焦点分析｜滴滴曲线“造车”，它能讲好这个新故事么？( 二 )
不过 ， 如果想顺利运营 ， D1需要完全符合网约车新政 ， 同时对司机的要求也更高 ， 否则跑在路上就会被交管部门当成移动的“活靶子” 。 这也意味着 ， 滴滴将面临更多的考验 。
联合“造车” ， 比亚迪也是受益者 。 D1 投入运营后 ， 将有机会为比亚迪创造年十万台级别的订单 ， 这个数字相当于比这家公司年销量的两成以上 。 根据公开数据显示 ， 2019 年比亚迪全年卖掉了 46.14 万辆汽车 。 今年受到疫情影响 ， 比亚迪的半年销量是 15.86 万辆 。
滴滴创始人程维在 2018 年曾表示 ， 将在未来十年推广超过 1000 万辆共享新能源汽车 。 照这个规模算 ， 滴滴平台将成为中国汽车领域最大的买方之一 。
寒冬之下 ， 车企减产、销量下滑 ， 甚至裁员和破产已经是不争的事实 ， 比亚迪此时选择和滴滴合作 ， 不但意味着在汽车销量整体下滑的今天能够拿到更多的订单 ， 也可以通过和目前国内最大的出行公司一起布局网约车业务 ， 从而获得更多的用户、道路数据 ， 为未来的无人驾驶研发做准备 。
【焦点分析｜滴滴曲线“造车”，它能讲好这个新故事么？】对于比亚迪来说 ， 此次合作可能还有更隐秘的一层意义 。 从2019年开始 ， 对有运营里程要求的车辆 ， 完成销售上牌后即预拨一部分资金 ， 满足里程要求后可按程序申请清算 。 政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆 ， 从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助 ， 并在清算时扣回预拨资金 。 换句话说 ， 为滴滴专门定制的这一批新能源运营车辆 ， 因为日常的行驶频率高 ， 能在短时间内完成相应里程数 ， 也更容易获得国家补贴 。
推荐阅读
- 滴滴及花小猪将组织北京全部司机免费接种，暂停顺义司机出车
- 滴滴：13日起，北京未接种疫苗司机需持7天有效期核酸阴性证明才能接单
- 滴滴和花小猪将于一周内完成北京司机疫苗接种
- 美系汽车三大品牌特点分析：福特别克&雪佛兰
- 滴滴出行：1月9日北京新增无症状感染者为滴滴司机
- 起个大早赶个晚集·奇瑞「星途揽月」竞争力分析
- 今日起滴滴暂停石家庄运营
- 滴滴暂停石家庄运营，重启社区保障车队
- 分析：受自动驾驶汽车推动，LiDAR市场2025年将增至29亿美元
- 五菱宝骏·MPV阵营的实力分析：热度下滑已成定局