独具匠心，有的放矢！专访Model3拆解团队核心成员蒋浩敏，探秘年销30万辆的电动车( 三 )
拆解下来的触控屏幕
最后我们来聊一聊这款车的设计理念 ， 这款车体现了特斯拉什么样的理念呢?
蒋浩敏：从拆解来看 ， 特斯拉在三电的设计上可以用“痴迷”来形容 ， 但是在结构设计上尽量追求极简的风格 ， 力求达到一种求量化和易于装配的效果 。
在拆解时我们发现驾驶座的座椅很有意思 ， 一般来说考虑到驾驶员的舒适性 ， 驾驶座在衬垫靠背等方面可能需要更多设计 。 但是Model3的驾驶座位和副驾的设计没有什么区别 。 这也体现了其实特斯拉不愿意在这些细节上下太多功夫 ， 而是将精力投入到三电当中 。
在上面我们说到的触控屏中 ， 特斯拉也是只加入了很核心的应用 ， 其他应用没有 ， 或者说根本不想加进来 ， 力求给驾驶员更强的操作感 。
蒋老师还介绍到 ， Model3在一些部件上的轻量化也做了功夫 ， 他向我们展示了传动轴 ， 这个部件的重量只有约13斤 。 我们了解到 ， 一般轿车的传动轴约有20斤 。 Model3的轻量化传动轴有助于提升传动速率 ， 加快响应 。
文章插图
Model3采用的传动轴
【独具匠心，有的放矢！专访Model3拆解团队核心成员蒋浩敏，探秘年销30万辆的电动车】除了这次采访活动 ， 前瞻经济学人此前已经就拆解行动发布了相关专题报道 ， 特斯拉Model3拆解还在继续 ， 我们也将持续关注最新的进展 。
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