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电动汽车安全魔咒待解“不起火”电池风口来袭

业内还有消息称 ， 因涉及电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商 ， 近日 ， LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端 ， 争夺动力电池市场 ， 而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商 ， 有望在新一轮竞争中抢得先机 。
电动汽车安全魔咒待解“不起火”电池风口来袭文章插图
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告显示 ， 2020年11月 ， 国内汽车市场共发起12批次召回通告 ， 涉及12个品牌共计107.96万辆缺陷汽车被召回 ， 较去年同期微降0.02% ， 召回总量环比暴增646.39% 。 今年10月 ， 国内新能源车召回5.37万辆 ， 占当月总召回比重达37% ， 11月 ， 虽然从涉及总额、占总召回比重均有回落 ， 但召回量达1.2万辆 ， 召回规模较去年同期仍暴增196.04% 。
【电动汽车安全魔咒待解“不起火”电池风口来袭】电池网了解到 ， 10月以来 ， 国内外已有多起因电池存安全隐患而召回的案例 。 国内市场方面 ， 因动力电池相关软件存问题 ， 110辆极星2纯电动汽车被召回、动力电池存起火风险 ， 威马汽车召回1282辆电动汽车等；国际市场方面 ， 现代汽车将召回2.5万辆装配缺陷电池的Kona电动版、动力电池存在短路风险 ， 宝马召回61辆进口插电式混合动力X5汽车、宝马因为电池起火风险 ， 在美国召回5000辆混合动力汽车、由于电池存起火隐患 ， 通用汽车宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车等 。
中汽协最新数据显示 ， 11月 ， 新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆 ， 同比分别增长75.1%和104.9% ， 1-11月 ， 我国新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆 ， 其中 ， 销量比去年同期增长3.9% ， 增速由负转正 ， 多位业内专家预测全年销量将超130万辆 。
新能源汽车市场持续放量 ， 因电池安全而召回的新能源车却不断增长 ， 如何让消费者安全放心使用成为业内焦点 。 为让广大消费者看到彻底解决新能源汽车安全问题的希望 ， 电池厂纷纷基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案 。
3月29日 ， 比亚迪（002594）宣布正式推出具有超级强度和安全性的“刀片电池” ， 电池针刺试验显示 ， “刀片电池”在穿透后无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度仅有30-60℃左右 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言 ， “刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心 ， 更有能力把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”据了解 ， 目前刀片电池已搭载在比亚迪汉、比亚迪唐EV车型上 。
此外 ， 基于三元电池材料 ， 也已有多家动力电池企业发布研究成果 。
10月 ， 宁德时代（300750）宣布已经开发出不起火的811电池 。 宁德时代董事长曾毓群曾对媒体公开表示 ， 宁德时代“设计开发的811三元电池系统 ， 可轻松通过热扩散测试 ， 时间不是5分钟 ， 而是永远不起火” 。 据了解 ， 11月6日 ， 蔚来正式向市场推出的100kWh电池包正是搭载宁德时代最新的CTP技术 ， 即“永不着火”电芯 。
欣旺达（300207）于近日公布其“只冒烟、不起火”电池系统相关方案 。 在“加热触发电芯热失控实验”中 ， 实验模组电芯在触发热失控后 ， 现场有烟雾冒出 ， 但并未出现明火 。 实验中 ， 被触发电芯温度快速升至约600℃后逐渐下降；约20分钟后 ， 该电芯温度已降至约300℃ ， 周边电芯温度也同步下降；约50分钟后 ， 该电芯温度已经降至约110℃ ， 未触发第二颗电芯；最终 ， 实验电芯温度下降到60℃共耗时67分钟 。
日前 ， 孚能科技（688567）宣布联合广汽新能源量产“永不起火”电池 ， 广汽Aion V车型作为首个搭载全新热失控技术动力电池的项目 ， 热失控技术经过了严格的第三方热失控实验检测 ， 电池在加热394秒后 ， 触发第一个电芯失控 ， 在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态 ， 做到了电池包热失控后“永不起火” 。 据了解 ， 该车型搭载的动力电池已于今年6月在具备工业4.0标准的孚能科技镇江工厂实现量产装车并陆续交付终端用户 。


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