清华测试统考 奔腾T77 PRO的表现为何能更胜一筹？( 三 )
对城市15工况油耗测试法进行解读分析 ， 不难发现这是对日常大部分驾驶场景的实际模拟而进行的油耗测试 ， 不过工况更加复杂 ， 更能代表复杂交通路况下的真实油耗 。 1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速 ， 共耗时49s；这个测试方法其实和我们日常停车起步的状态很相似 ， 起步后前方有车流拥堵、行人、红灯等 ， 我们都需要减速、停车到车辆怠速静止的状态 。 后面的测试步骤也是同理 ， 都是模拟走停状态下车辆状况 ， 这也是最为贴近日常通勤状态下的车流缓行 ， 拥堵 ， 走走停停的状态 。
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奔腾T77 PRO在城市15工况测试项目中 ， 油耗成绩为每百公里8.88L 。 从低速跟车走停、加减速急刹车再到等速续航 ， 整套测试流程模拟了日常驾驶的大部分工况 。 对于整车尺寸在同级中占据优势的奔腾T77 PRO ， 综合油耗仅为8.88L/100km ， 要知道这可是同级别、同价位的轿车才有的水平 。 依据往期测试的车型结果 ， 同样的紧凑型SUV基本上都在每百公里10L上下的油耗徘徊 。 所以 ， 当测试结果出来后 ， 参与测试的清华老师也对奔腾T77 PRO的表现赞不绝口 。
能取得如此之好的油耗表现 ， 要得益于领先动力系统的加持 。 热效率达到39.06%、压缩比高达11.5、米勒循环技术等一系列数字和技术就是有力的佐证 。
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简单的说 ， 热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率 。 而发动机热效率越高 ， 汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大 。 理论上 ， 发动机热效率越高 ， 在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少 ， 所以也就越省油 。
而压缩比高达11.5是一个什么概念？我们可以做这样一个比喻 ， 压缩比就像一个弹簧 ， 在气缸内油气被压缩的越厉害 ， 膨胀时产生的能量也就越大 ， 从而也就越能够获得更高的动力和更强的爆发力 。 当然 ， 压缩比越高不仅能意味着动力越强 ， 还意味着燃油越充分 ， 因而油耗也就越低 。 所以 ， 奔腾T77 PRO的第三代“智擎动力”发动机既实现了“榨干”每一滴燃油 ， 又保证了动力的强劲输出 。
不过高压缩比会提升发动机爆震的风险 。 因此会对油品的要求比较高 ， 一般要求加注95号或98号油 。 随之而来的是造成零件成本、整车成本、用车成本的上涨 。 但奔腾T77 PRO利用米勒循环搭载350bar三次喷射系统 ， 不但能能最大限度将热能转化为机械能 ， 达到提高发动机燃油效率 ， 降低燃油消耗的目的 。 还通过马蹄形活塞的配合 ， 让车辆只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况 ， 有效降低了各种成本 ， 完美的解决了这一问题 。
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【清华测试统考 奔腾T77 PRO的表现为何能更胜一筹？】看到这 ， 相信各位已经明白 ， 为何奔腾T77 PRO的整体表现在三者中要更胜一筹！不得不说 ， 事实胜于雄辩 ， 奔腾T77 PRO可谓是真正做到了行驶质感和燃油经济性、强劲动力的完美平衡 。 在对手面前展现出了实力的同时 ， 也必将在市场中获得消费者的更多赞美与认可 。
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