大小眼变套娃脸 新一代宝马S1000R上市 减重增配性能提升
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宝马终于在S1000RR新款上市两年之后 ， 推出了街车版的更新 ， 昨天宝马正式发布最新一代的S1000R ， 新款S1000R最终还是抛弃了“大小眼”的设计 ， 新款车型由内而外进行了大刀阔斧的改变 ， 配置更高 ， 重量更轻 ， 科技感更强 。
发动机
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从S1000RR获得的999cc直列四缸发动机 ， 符合Euro 5的排放标准 ， 标配滑动离合器 ， 遗憾的是在街车上取消了ShiftCam可变气门系统 。 这台发动机街车上改进了中低转速的发力特性 ， 最大功率为165hp/11,000rpm（与老款差不多） ， 最大扭矩为114Nm/9,250rpm ， 能在3000rpm时获得80Nm的扭矩 。
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0-200km/h的时间仅为8.0秒 ， 比老款提高了5% 。 在单R和RR之间的另一个变化是 ， 街车上4、5和6档的齿轮比更长 ， 这会在巡航时降低发动机转速并提供更低的燃油消耗 ， 油箱容量为16.5L 。
外观
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新一代的S1000R已经完全看不到老款的影子 ， 现在的宝马整个街车系列完全就是一个套娃系列 ， 虽然借鉴了S1000RR的部分设计 ， 但是外观更像F900R ， 好在宝马还提供不同的外观：Sport和M套件 。
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新款车型标配LED前大灯 ， 大灯造型与F900R相似 ， 全车灯源均为LED形式 ， 还可选配Headlight Pro套件 ， 包括自适应转向灯和日间行车灯 。
车架底盘
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与发动机一样 ， 底盘也是从S1000RR借来的 ， 宝马称新款S1000R比老款轻得多 ， 作为减轻重量的一部分 ， 新车架比以前更灵活（更窄） ， 发动机作为车架的受力部件发挥了更大的作用 。 新款S1000 R重量减轻了6.5kg ， 达到了199kg的空载重量 ， 整备重量也只有202kg ， 如果选装M套件 ， 还能进一步减轻4.8kg（锻造车轮2kg/碳纤维车轮3.7kg） 。
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得益于更窄的车架 ， 使座椅/油箱连接处更薄 ， 从而使骑行者的膝盖能够夹得更紧 ， 通过可调节的车把可以向前移动10mm ， 可以获得更多的骑行姿态 。 还能选择可调节的车把立管作为选装件 ， 可将车把立管再抬高10毫米 。 提供三种座高：标配830mm ， 可选850mm/810mm 。
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新的后摇臂与S1000RR相同 ， 与之前的S 1000 R相比 ， 现在具有Full Floater Pro运动学设计的后摇臂和新的悬架支撑杆 ， 不再受发动机热烈影响 ， 确保更稳定的温度特性和更恒定的阻尼响应 。
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标配完全可调的45mm USD前叉 ， 可选择'DDC'动态阻尼控制电子悬架 ， 能够随着骑行模式自动调节 。 DDC还允许您在“仅骑行者”和“骑行者与乘客”设置之间进行选择 。
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与以前的版本相比 ， 2021 S1000R的车轮更轻17％ ， 并且还有两个'M'选项供选择 ， 更轻巧–锻造合金可将质量车轮或碳纤维车轮减少9％ ， 额外增加27个％的折扣 。 制动器直接来自S1000RR ， 并具有标准的弯道ABS ， 并具有可调节的特性 ， 这些特性可进行修改以适合所选的骑行模式 。
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