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11月，这两款国民神车称霸SUV和MPV榜！轩逸成爆款王

最近 ， 全国乘联会公布了11月份国内乘用车企有各品牌车型销量数据 。 据统计 ， 11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆 ， 同比增长8.0% ， 环比增长4.5% 。 车企方面 ， 前三排名依旧没有变化 ， 但与后面的企业销量差距进一步缩小 。 至于各个细分市场 ， 榜首车型继续保持强势表现 ， 年度销冠已经没有悬念 。
11月，这两款国民神车称霸SUV和MPV榜！轩逸成爆款王文章插图
有业界人士指出 ， 轩逸销量占比过重 ， 对企业来说并非好事 。
各细分市场年度销冠已失去悬念
数据显示 ， 11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆 ， 同比增长8.0% ， 环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆 ， 累计增速-8.3% 。
其中：11月份轿车销量100.6万辆 ， 同比增长8.3% ， 环比增长6.2%；累计销量818.2万辆 ， 同比下降10.3% 。 11月份MPV销量11.2万辆 ， 同比下降4.1% ， 环比增长4.5%；累计销量95.2万辆 ， 同比下降23.4% 。 11月份SUV销量96.4万辆 ， 同比增长9.3% ， 环比增长2.8%；累计销量786.8万辆 ， 同比下降3.7% 。 11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆 ， 同比增长139.2% ， 环比增长28.2%；累计销量90.5万辆 ， 同比下降2.9% 。
【11月，这两款国民神车称霸SUV和MPV榜！轩逸成爆款王】月度销量“头部”企业的排名次序 ， 已经很久没有出现变化 。 一汽大众、上汽大众和上汽通用依然分列前三 ， 只是上月和其他厂商的销量差距相对拉近了 。 第二阵营中 ， 吉利汽车、东风日产在13万辆档次里咬得很紧 ， 长城汽车、长安汽车紧随其后 ， 在11万辆门槛上步步紧逼 。 日系品牌中 ， 两个本田合计销量超过17万辆 ， 两个丰田合计超15万辆 ， 和去年比较均有大幅增长 。 豪华品牌的奔驰、宝马也稳稳守住了各自的阵地 。
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11月市占率方面 ， 入榜车企中 ， 自主品牌（五家）本月占有率提升了1.2% ， 进一步扩大至26% ， 德系车（四家）和日系车（五家）市场占有率分别为23.3%、22.1% ， 美系车（主要为上汽通用）为6.9% 。 而TOP15车企累计占据狭义乘用车零售市场的78.3%份额 。
轩逸销量创新高背后有隐忧？
具体到各细分市场 ， 各自的销冠车型完全没有悬念 ， 特别是家轿、SUV和MPV领域 ， "领头羊"们都已经提前确定了年度销冠的位置 。
家轿方面 ， 同比增幅达到23%的轩逸 ， 销量又创下新高 。 该车型上月以65338辆继续将领先优势扩大 ， 前11个月该车的销量累计已经达到47.8万辆 ， 超过次名朗逸7万多辆 。
在今年只剩下一个月的情况下 ， 夺得轿车市场年度销冠已成事实 。 但是 ， 从东风日产公布的前11个月的销量数据来看 ， 该品牌1-11月累计终端销量达到100万辆 。 也就是说 ， 有近半销量来自轩逸 。
广州某东风日产经销商表示 ， 东风日产现在就靠这款车走量、赚钱 。 有业界人士称 ， 换个角度看 ， 一旦这种热销车型出现问题 ， 无疑也会对企业带来巨大影响 。 而且 ， 当低端车型在企业销量中占比过重 ， 长久来看 ， 显然对其健康发展弊大于利 。 今年被逆转的朗逸 ， 上月销量达到46664辆 。 在“夺冠”无望的情况下 ， 上汽大众也已经开始注重保障经销商赢利 ， 从而收紧了优惠力度 。 紧随其后的新宝来 ， 销量比10月份更进一步 ， 达到了4万辆大关 。
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SUV阵营 ， "国民神车"哈弗H6一直高居榜首 ， 已经连续两个月销量突破5万辆 ， 11月该车型销售54306辆 ， 刷新了今年单月销量最高纪录 。 而且 ， 该车同比增加32.2% ， 环比增长4% ， 累计90个月位居SUV月度销量冠军 。 其中 ， 新鲜出炉的第三代哈弗H6 ， 月销量再一次突破两万 。


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