汽车高速滑行，发动机喷油状态是怎样的？怎样才能省油？纯干货！
很多人都有这种驾驶习惯 ， 当汽车在高速行驶时 ， 如果速度偏高 ， 想要轻微减速 ， 车主都会不踩油门不踩刹车 ， 挂空挡或D挡 ， 车辆自己进行滑行 ， 车速慢慢降低 ， 但是有多少车主知道此时此刻发动机的工作状态？高速滑行时 ， 应该挂D挡还是空挡？哪种驾驶方式更省油？
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【汽车高速滑行，发动机喷油状态是怎样的？怎样才能省油？纯干货！】很多老司机开车 ， 高速滑行时 ， 一般都是空挡滑行 ， 理由是 ， 空挡滑行可以更省油 。 如果车速较高 ， 车辆在D挡的情况下滑行 ， 发动机转速很高 ， 发动机转速越高喷油量越多 ， 自然而然导致发动机越费油 ， 而空挡滑行 ， 发动机转速只是700rpm左右 ， 因此 ， 空挡滑行更省油 。 这种说法正确吗？看似无懈可击的回答 ， 实际上已经被科技所淘汰！
以前的发动机乃是化油器式发动机 ， 冷启动时 ， 都需要踩油门加浓燃油量 ， 但随着科技的进步 ， 现在早就变成了电喷发动机 ， 通过电子控制燃油喷射系统 ， 喷油量都是按照ms级别计算的 ， 精准度非常高 ， 并且可以根据车辆自身状况 ， 随意调整喷油量大小 ， 所以 ， 发动机喷油和断油都可以在毫秒之间完成 ， 控制过程相当灵活 。
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高速D挡滑行 ， 断油控制
基于控制方式的改进 ， 现在的发动机多了一种控制方式 ， 就是“断油控制” ， 专业领域又叫“Fuel cut”控制 ， 这乃是汽车省油技能之一 ， 当车主在开车时 ， 此刻松油门 ， ECU检测到 ， 车辆需要滑行操作 ， 此时发动机便会迅速切断喷油系统 。 当车辆在档位滑行时 ， 发动机和变速器乃是刚性连接的 ， 发动机不往外输出动力 ， 反而依靠车辆向前行驶的惯性力 ， 通过变速器带动发动机运转 ， 发动机被车辆拖着走 ， 这种情况下 ， 发动机可以很安全的处于断油控制状态 ， 车辆此刻的状态是最省油的 。
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听完专家的解释发动机断油控制虽然可以省油 ， 但是断油控制会影响车辆的驾驶感 。 断油控制只限制在发动机转速较高 ， 车速较高的情况下才会工作 ， 当车辆减速时 ， 达到一定限制 ， 比如车速在25km/h以下 ， 发动机转速在1200rpm以下 ， 在ECU的控制下 ， 发动机便会重新恢复喷油 。 在恢复喷油的一瞬间 ， 车主可以感觉到车辆出现“闯动感” ， 这是由于发动机重新喷油而造成的 。
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车辆高速滑行 ， 还有一种工况就是空挡滑行 。 在空挡的状态下 ， 变速器是无法传输动力的 ， 此刻 ， 发动机想要怠速运转 ， 自己必然需要自己喷油 ， 维持发动机处于怠速的情况 ， 所以 ， 空挡滑行时 ， 发动机的转速都是在700~800rpm左右 ， 这种情况与我们常说的怠速行驶是一个道理 。
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总结：在车速较高的情况下 ， D挡滑行的 ， 发动机不喷油 ， 随着车速的降低 ， 发动机转速也不断降低 ， 当发动机转速低于1200~1300rpm时 ， 为了防止发动机熄火 ， 发动机便会自动恢复喷油；但是 ， 如果车主选择空挡滑行 ， 发动机始终是喷油的 ， 毕竟发动机也需要怠速工作 。 现在车主们开车 ， 一定要选择D挡或M挡滑行 ， 这种情况下才能更省油！
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