别克微蓝6 PHEV在缺电状态下，发动机会给电池充电吗？
别克品牌在新能源领域的探索也是从微蓝VELITE 6开始的 ， 不过 ， 最早于2019年上海车展上市的微蓝VELITE 6是纯电动车型 ， 标志着别克开始发力新能源领域 。 而在2020年7月成都车展期间 ， 别克又推出了微蓝VELITE 6 PHEV ， 该车定位插电式混动紧凑型车 ， 补贴后售价15.98-17.98万元 。
文章插图
【别克微蓝6 PHEV在缺电状态下，发动机会给电池充电吗？】别克微蓝VELITE 6 PHEV整体设计上与此前上市的微蓝VELITE 6纯电版区别不大 ， 最大的差异是前格栅没有完全封闭 ， 而是保留了传统的前进气格栅 。 新车基于通用新能源平台打造 ， 最大亮点是搭载了别克全新的eMotion智能电驱系统 ， 该系统包括1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和来自LG化学的三元锂电池 。
文章插图
在性能指标上 ， 1.5L四缸自然吸气发动机加上前后两台电动机 ， 系统总功率为135kW ， 综合扭矩为380N·m 。 其工信部公布的纯电续航里程为60km ， 电池容量为9.5kWh ， 慢充电需要2.6小时可充满电量 。 同时 ， 官方公布新车最大续航里程为780km ， 综合油耗为1.4L/100km 。 另外 ， 厂家对电池提供8年或10万公里质保 。
文章插图
上面我们提到 ， 别克微蓝VELITE 6 PHEV搭载全新的eMotion电驱技术 ， 其采用的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术 。 其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式 ， 实现混合/电机单独/发动机单独驱动模式 。 另外 ， 别克微蓝VELITE 6 PHEV还提供三种驾驶模式 ， 包括普通、运动、电量保持模式 ， 按下Hold键系统会尽量保持电力 ， 等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力 。 但与不少混动车型发动机能给电池充电不同 ， 别克微蓝VELITE 6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量 ， 也就是发动机不会给电池充电 。
文章插图
在低电量或缺电情况下 ， 别克微蓝VELITE 6 PHEV会自动进入混动模式 ， 此前车型在行驶过程中虽然也能回收部分电能 ， 并在起步时使用 ， 但主要还是依靠发动机的动力驱动车辆 ， 基本相当于传统燃油车型 。
本文为汽车观察家原创 ， 如有抄袭将依法追究法律责任 。
（运营人员：凌萧风）
推荐阅读
- 一汽奔腾新MPV实拍，配侧滑门，车尾超个性，尺寸比别克GL6大
- 美系汽车三大品牌特点分析：福特别克&雪佛兰
- 新车｜18款轮辋多色装饰条！领克05 PHEV要玩什么花招？
- 别克又厚道了，君威跌至13.3万，全系9AT，完胜大众迈腾、帕萨特
- 除了纯电的又一选择 测试微蓝6插电混动版
- 自主PHEV：扶我起来 还能跟合资拼一把
- 丰田全新塞纳实拍！搭2.5L混动，内饰酷似汉兰达，比别克GL8还值
- MG领航PHEV开启“猎鲨”盛宴
- 探馆｜508L PHEV现身海口车展！纯电续航达到56公里
- 探馆｜比亚迪生产奔驰设计！腾势X PHEV亮相海口车展