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11月车企销量分析，五菱是永远站在风口的品牌？

上学那会儿 ， 最煎熬的时刻莫过于老师发卷子的时候 ， 尤其是老师叫到你的名字 ， 但成绩迟迟没有说出口 ， 而是绝望地瞪了你一眼 ， 你就知道完蛋了 。 而在汽车圈 ， 所有车企都要面对“月考” ， 比高三时的我们压力还大 。 每月初是放榜之时 ， 也是车企“面对疾风”的时刻 。
11月车企销量分析，五菱是永远站在风口的品牌？文章插图
刚刚经历了11月份的考试 ， 车圈成绩新鲜出炉 。 自主品牌吉利、长城、长安、奇瑞这四个优等生站在一块 ， 吐槽自己某个题没发挥好 ， 要是再用点心还能更好 ， 言语间总有那么点“凡尔赛”的味道 。
交谈之中 ， 奇瑞多少有些尴尬和不情愿 ， 虽然11月同比有所增长 ， 但平时自己一心学习、钻研 ， 最后的成绩并没达到自己和大家的期望 。 站在吉利、长城、长安、奇瑞旁边的上汽通用五菱似乎很少说话 ， 因为他的玩法和他们四个不一样 ， 共同话题不多 。
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一、吉利：国产大哥大 ， 压力也挺大
吉利同学11月销量138748辆 ， 同比下降0.9% ， 虽有轻微下滑 ， 但依然是自主品牌的大哥大 ， 在全班排在第四名的位置 。 吉利是一个全面发展的同学 ， SUV领域有博越、缤越 ， 轿车领域有帝豪 ， MPV领域有嘉际 ， 各门功课都还不错 ， 所以排名很稳定 。 随着星瑞的加入 ， 吉利在轿车领域的成绩会有新突破 。
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不过要说的是 ， 随着比亚迪同学宋PLUS、奇瑞同学瑞虎8等单科成绩突飞猛进 ， 吉利同学的博越单科成绩受到挺大威胁 ， 毕竟这是吉利的门面 ， 不能输 。 所以已经用过了PRO招数的博越 ， 在下一轮竞争中会不会用到PLUS、MAX等补强战术巩固其地位呢 ， 非常值得期待 。
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二、长城：“独臂”拳王豪横 ， 技术发力致胜
今年对长城来说是意义重大的一年 ， 面对车市滑坡 ， 疫情影响 ， 长城逆势而上 ， 在解锁“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三大技术平台之后 ， 迎来了多子多孙的高产时期 。 在11月份 ， 长城汽车实现116421辆的成绩 ， 同比增长24.3% ， 成绩喜人 。
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长城是典型的偏科生 ， 主攻SUV学科 。 很多人都劝他全面发展 ， 怕他偏科太严重补不回来 。 结果担心都是多余的 ， 长城仅哈弗品牌就能比下去一大票车企 。 另外 ， 下半年哈弗新品类、WEY高端新品类、欧拉新品类全面发力 ， 多点开花 ， 长城迎来了一个大丰收期 。
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三、长安：享受造型+蓝鲸的红利期
作为自主品牌中的实力“美男” ， 长安汽车SUV+轿车双拳出击 ， 在11月完成110171辆的成绩 ， 同比增长36.8% 。 近两年 ， 长安汽车在CS75 PLUS带队下迎来增长期 。 而在今年 ， 长安最新家族设计语言覆盖更多车型 ， 逸动PLUS、CS55 PLUS、锐程CC颜值大幅升级 ， 再加上蓝鲸动力加持 ， 最强阵容集结完毕 。
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这还不够 ， 沐浴颜值带来红利的长安 ， 怎能放弃“打扮自己”？今年 ， 长安首款高端SUV—UNI-T外太空飞来 ， 科幻前卫的外观还换来销量的蹭蹭上涨 ， 每月销量破万跟玩似的 。 而另一款定位更高的UNI-K也正式亮相 ， 有了UNI-T的开道 ， 相信UNI-K的路还是很顺畅的 。


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