大众充值2.4亿元，中保研洗白帕萨特？
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时下中保研公布了帕萨特的第二次碰撞成绩 ， 五星好评的成绩与第一次排名垫底的结果 ， 天差地别 ， 再次引爆汽车圈 。 舆论纷争再起 ， 网友表示 ， 大众充值2.4亿元 ， 中保研洗白帕萨特？
1、帕萨特获得七星好评？在消失了半年之后 ， 中保研再次发声 ， 一口气公布了哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、帕萨特共五款车型的碰撞测试成绩 。 其中 ， 帕萨特属于“二进宫” ， 这次“二战”它的成绩相当亮眼 ， 除耐撞性与维修经济性得A以外 ， 侧碰、压顶、座椅/头枕、整体评价、车外行人、辅助安全都是G（优秀）的评价 ， 甚至之前沉沙折戟的25%偏置碰撞也是G 。 帕萨特7项全G成绩 ， 让人瞠目结舌 。
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2、大众充值2.4亿元？消息一出 ， 舆论沸腾了 ， 因为这一次的测试成绩 ， 与第一次的结果天差地别 。 在去年那次中保研一战成名的碰撞测试里 ， 帕萨特A柱弯折、气囊跑偏 ， 假人狠狠地撞向了A柱 ，， 帕萨特以中保研历史最差成绩 ， 在所有测试车辆中排名垫底 ， 惊呆了所有人 。 让诸多车主义愤填膺的是 ， 同款美版帕萨特却在同样25%偏置碰撞中取得优异成绩 ， 大众帕萨特顿时陷入“黑心减配”的质疑中 ， 断崖式下跌的销量 ， 也说明帕萨特跌落神坛 。
在舆论的重压之下 ， 大众显然不能置之不理 ， 必须要作出足够的姿态 。 除了一系列的公关动作之外 ， 有媒体爆料 ， 上汽大众投资2.427亿元 ， “对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造 ， 如左前方和右前方连接车顶和前舱外进行适应性调整”等 。 符合逻辑的推测就是 ， 大众对帕萨特的安全性能进行了升级改造 ， 尤其是针对25%偏置碰撞 ， 更是重中之重 。 客观地来说 ， 帕萨特的升级 ， 对消费者来说是好事 。
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3、中保研洗白帕萨特？需要指出的是 ， 第一次的碰撞测试中 ， 是2019款帕萨特 ， 第二次的碰撞测试 ， 是大众主动申请碰撞测试的2020款帕萨特 。 虽然都是B8版本 ， 但是两款帕萨特在同一机构同样测试中 ， 如此鲜明的反差 ， 至少说明了两个问题：其一 ， 坐实了2019款帕萨特减配的事实 ， 大众为了追求利润 ， 一定程度上牺牲了车辆安全性能 。 其二 ， 相较于另一家“五星批发部”中汽研来说 ， 中保研具有一定的权威性和公信力 。
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既然大众敢于主动申请碰撞测试 ， 显然他们对于升级改造之后的帕萨特很自信 ， 中保研的第二次碰撞测试结果也证明了这一点 。 从中保研过去的表现和大众所做的实质努力来看 ， 帕萨特这一次优质的碰撞测试成绩 ， 可信度很高 。 至于目前网友所猜测的“充值”和“被充值”问题 ， 都还只是存在臆测之中 ， 并没有太多的证据 。 否则 ， 如果中保研和车企从相互监督 ， 变成相互充值 ， 一旦被证实 ， 则对任何一方都是不可挽回的重创 。
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【大众充值2.4亿元，中保研洗白帕萨特？】那么 ， 在安全性能上重新站起来的帕萨特 ， 能否再次登上神坛？我看未必 。 首先 ， 品牌高度的塑造需要很长时间 ， 但是下落却往往很快 。 帕萨特在过去这段时间跌落的声誉 ， 不可能在短期挽回 ， 消费者信心的恢复不可能在一朝一夕之间完成 。 其次 ， 帕萨特背后的上汽大众 ， 整体上每况愈下 ， 无力给帕萨特额外更多的助力 。 而日系两田的凯美瑞和雅阁来势汹汹 ， 早就完成了对帕萨特和迈腾的围追堵截 ， 老气横秋的帕萨特还能那么香吗？
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