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直击广州车展，破而后立的传祺如何做好自主表率？


直击广州车展，破而后立的传祺如何做好自主表率？文章插图
作为东道主企业 ， 广汽用包馆式的操作 ， 向行业展示了该有的技术态度 。
随着高端MPV进发 ， SUV序列的不断完善 ， 广汽传祺逐步构建全新架构体系 ， 做有条不紊精简式产品布局 ， 能够在短期内帮助广汽传祺恢复市场竞争力 。
依托GPMA架构优势 ， 广汽传祺亮相首款架构轿跑产品 。
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在展台C位 ， 我看到了这台EMPOWER55 ， 有别于其它车型的是 ， 这是一台拥有全新设计理念的全新轿车 。
轿车 ， 是广汽传祺的薄弱点 ， 也是自主轿车的薄弱点 。
【直击广州车展，破而后立的传祺如何做好自主表率？】近两年 ， 随着供应链的升级完善以及研发型人才的不断积累 ， 轿车市场也迎来了新希望 ， 荣威i5、MG5、吉利星瑞以及长安逸动PLUS显然成为这个时代中的新秀弄潮儿 。
但 ， 由于品牌价值薄弱 ， 这些车型都尚未突破所属瓶颈 。 与这些车型略有不同的是 ， EMPOWER55背靠广汽传祺 ， 出身更有优秀 。
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广汽传祺背靠的广汽集团 ， 更擅长运作高品质精品产品 ， 广汽丰田以及广汽本田两大强势合资企业培育出完善配套供应链条 ， 这是中国零部件产业化的链条式模型 。
强势环境下 ， 哺育出来的广汽传祺显然起点并不低 。
在高端车市场 ， 广汽传祺发力频频 。
月均销量 破5000台的广汽传祺M8已经在自主高端MPV市场成为佼佼者 ， 百城市场占有率达到TOP1之位 。
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这意味着 ， 市场对广汽传祺品牌价值认可度极高 。 而这 ， 为广汽传祺杀入轿车市场提供了良好先决条件 。
对于市场来说 ， 10万级轿车可选择性较少 。
强势的自主品牌虽然霸屏SUV市场 ， 轿车市场却空洞已久 ， 凭借着大尺寸优势立足于SUV市场的自主品牌 ， 显然拿出大尺寸轿车却没有让成功再次出现 。
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合适 ， 精致最重要 。
SUV成功的关键在于 ， 过去合资SUV尺寸过小 ， 配置过低 ， 动力过弱 ， 无法满足常态化用车需求 ， 而紧凑型SUV的出现恰恰满足用户需求 ， 尺寸、空间、安全、配置以及动力面面俱到 。
这是SUV成功的依据 ， 但轿车市场却不是 。
10万级合资产品已经能够满足日常需求 ， 那么自主品牌的“越级战略”就是不精准的 ， 更大的尺寸、更丰富的配置 ， 自主品牌靠着强压合资品牌的账面优势 ， 事实上已经没有为用户市场带去更好的用户体验 。
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过去 ， 自主品牌在轿车市场的运营策略 ， 一定是“性能必须过剩” 。
但 ， 这些过剩的性能是以更高的养护成本来换取 ， 尺寸更大意味着用车更不灵活 ， 自重更大意味着油耗更高 ， 配置更丰富意味着故障率更高 。
对于家用车用户群体来说 ， “过剩”的 ， 永远都没有“合适”来的吸引人 。
EMPOWER55我看过 ， 是一台恰恰合适的新生代车型 ， 拥有更贴合年轻用户的设计语言 ， 有着更加精准的尺寸 ， 更加出色的生产工艺以及技术架构 。
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行业过去追求的一直都是精致化产品 ， 而不是过剩化的越级之作 。


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