长城汽车有意推新能源高端品牌，智能化或为杀手锏
传统车企在新能源领域发力高端已成为新风潮 ， 在上汽、长安等自主高端新能源品牌近期陆续公开后 ， 长城汽车全新新能源高端品牌也有了消息 。 近日 ， 仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏向新势力公开喊话：“大潮将至 ， 我辈当躬身入场 。 ”
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有报道称 ， 长城计划推出全新高端化品牌 ， 内部代号为SL项目 ， 将主打高端智能新能源 ， 对标蔚来、理想、岚图等品牌 。
作为国内最大的SUV生产商 ， 长城汽车在高端和新能源均早已进行布局 ， 并取得了一些成果 ， 其中高端品牌WEY是国内首个豪华SUV品牌 ， 截至今年年中品牌累计销量已超35万辆；新能源品牌欧拉在今年11月销量突破万辆 ， 同环比均实现大幅增长 。
在此背景下 ， 长城依旧有意推出全新高端新能源品牌 ， 可以看出长城汽车并不想止步于简单的市场覆盖 ， 市场野心很大 。
事实上 ， 今年以来 ， 随着造车新势力头部品牌市场表现持续稳定上升 ， 逐渐获得市场认可 ， 以及特斯拉Model 3国产热销 ， 对传统车企此前的新能源发展模式产生了很大的冲击 。 另一方面 ， 在合资品牌新能源市场迟迟没有重磅车型推出的情况下 ， 也让自主品牌看到了通过新能源赛道发力高端市场的难得新机遇 。
近期 ， 自主品牌传统车企接二连三推出高端新能源品牌 ， 在东风推出岚图汽车后 ， 上汽乘用车联合阿里推出了智己汽车 ， 长安联合宁德时代、华为欲借长安蔚来实体打造新高端品牌也被官宣 ， 长城汽车此时放出全新新能源高端品牌的消息 ， 也属情理之中 。
【长城汽车有意推新能源高端品牌，智能化或为杀手锏】面对其他车企拉拢科技公司、产业链巨头 ， 长城汽车高端品牌虽然有哪些亮点尚不可知 ， 不过从李鹏近日的公开演讲内容来看 ， 智能化或将成为长城汽车立足高端的关键 。
李鹏认为 ， 现在所谓的智能汽车只是在功能车上叠加了智能体验 ， 就像使用了塞班系统的诺基亚 ， 而非一款真正的智能车 。 未来的智能汽车可以理解为在智能上面长出一个的移动空间 。
要做这样的智能车就需要重构三大底层能力——OS、价值链和生态 。 智能汽车的OS需要重新定义人机交互 ， 不是简单的语音加触屏的方式 。 应该是像人与人交互那样自然 ， 成为一个更加立体的交互 。
第二是汽车价值链的改变 。 以往手机生产和汽车生产一样 ， 都需要三年的研发生产周期 。 而现在手机的价值链高度整合 ， 造一部手机的周期大大被压缩 。 而现在平台化、通用化的零部件可以让车企迅速打造一辆汽车 ， 要实现真正的智能 ， 差的是价值链的顶层——大脑与神经 。 如何建立好的大脑和神经是决定价值链胜败的关键 。
第三是生态层面 ， 智能汽车要建立新的生态模式 。 移动互联网带来了APP ， 从而诞生了被动服务时代 。 当下智能汽车所打造的场景要重构这一生态 ， 一个主动服务的时代正在来临 。
随着传统车企的纷纷入局 ， 高端智能电动车市场2021年势必将出现白热化竞争新局面 。
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