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优惠这么“大”，雪佛兰科鲁泽你一般怎么选？

雪佛兰科鲁泽可能不太关注美系车的朋友还有点小陌生 ， 毕竟在马路上见到它的时候大概率会将它作为科鲁兹改款处理 。 当然科鲁兹已经停产 ， 而科鲁泽也成为了上汽通用雪佛兰A级轿车绝对的主力车型 。 虽说和自己的远方表亲英朗销量上有一定的差距 ， 但是每月都有过万的表现 ， 在10月份也是有1.4万辆的成绩 ， 在竞争如此激烈的合资A级车里能够有这样的表现算是很不错了 。
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当然了有的朋友可能会问英朗和科鲁泽选哪个好？这显然不是咱们今天这篇文章要说的事 ， 不过它们太多的相同之处又不得不提 ， 这就很尴尬了 。 不过不得不说的是英朗在今年换上了1.5L自然吸气发动机来替代老款的1.0T三缸发动机 ， 并且老款的1.3T三缸也增加了一套48V的轻混系统 。
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但是科鲁泽的想法显然要更多一些 ， 2020款科鲁泽提供了四种动力系统 ， 分别是最入门的是1.0T三缸汽油手动、1.5L自吸四缸自动、1.0T三缸汽油双离合+48V、1.3T三缸汽油自动+48V ， 值得一提的是1.5L自吸四缸自动车型现已经处于停产在售的状态了 ， 感兴趣的朋友可以去抄底了 。 当然也侧面说明了一个问题 ， 就是以后选择科鲁泽就只有三缸发动机来供选择了 。
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其实在此之前笔者也有写过关于英朗1.5L自吸和1.3T+48V动力怎么选的文章 ， 大家也都发表了各自的意见和看法 ， 并没有呈现一边倒的态势 ， 感兴趣的朋友可以搜索咱们之前的文章《1.5L和1.3T+48V一个价 ， 别克英朗你怎么选？
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可能有的朋友就会说 ， 只有三缸肯定是卖不过英朗的 ， 这就是销量差了一倍的原因 ， 但其实翻开英朗和科鲁泽以往的数据 ， 因为稍稍高一点的品牌定位差异 ， 英朗都是要更高的 ， 不管是什么动力的情况 。 所以动力只能是一部分原因 ， 并不算是绝对的 。
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写到这里发现自己有点偏 ， 以上也只是发表了一些自己对于科鲁泽的简单看法 ， 大家随便看看就好 。 接下来才是进入正题 ， 就是科鲁泽的优惠这么大 ， 选择哪一款才是最合适的 。 优惠大这似乎已经是上汽通用系列的一大标签了 ， 不管是前面说的英朗还是今天说的科鲁泽 。 而从市场的优惠情况来看 ， 科鲁泽在大部分地区都有3.5万左右的优惠力度 ， 对于一台本就十来万的合资A级车来说 ， 已经算是7折价格了 。
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虽说动力的选择是很多样的 ， 但是配置的分布却并不算很大 ， 大家的配置基本都差不了太多 ， 除了最低配的1.0T三缸手动配置有点太差之外 ， 其它车型都差不了太多 ， 无非就是有没有电动天窗、侧气帘等 ， 似乎就没其他的区别了 。
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所以说到底还是动力的选择 ， 刨去入门版的1.0T手动 ， 还有已经停产的1.5L自动 ， 就剩下个1.0T三缸+48V轻混和1.3T三缸+48V轻混两个选择了 ， 优惠过后两者的差距在八千左右 ， 所以…… 。 虽说没有试驾过科鲁泽的这两套动力 ， 但在上汽通用别的车型上体验过1.3T+48V轻混和1.0T两种动力 ， 显然大一点的排量和更大的马力会有更不错的驾驶乐趣 ， 并且整体的行驶质感也会更好一些 ， 而1.0T在加了一套48V轻混之后的改善情况不得而知 ， 但是动力肯定是够用了 。


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