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10.39万起，复古造型超高配置，但我为什么说好猫贵？( 二 )


同时 ， 该车还提供了弱、标准、强三挡可调的动能回收 ， 同时转向系统力度也调节 ， 并且重要的是新车搭载了包括自适应巡航、智能巡航辅助、智能远光灯等功能在内的L2级驾驶辅助系统 。
10.39万起，复古造型超高配置，但我为什么说好猫贵？文章插图
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回头来看 ， 这款车卖这么高的价格 ， 能行吗？其实从目前来看 ， 似乎并不太可行 。 先来说一些肯定方面的 ， 从车身尺寸、设计、配置等各方面来看 ， 该车相比以往的车型都有了不少的提升 ， 贵一点那必然是无可厚非的 ， 但是单从起售价来说已经贵出了3万元的价格 。
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此外 ， 入门款车型的配置相对欠缺 ， 相对得体的配置也需要到次低配车型 ， 售价也达到了11万出头 。 而在同级别当中 ， 这样的价格已经要比其他车型高出不少 ， 但对于用户来说这真的有必要吗？
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如今大部分的年轻用户 ， 选择新能源车型很大程度上是因为没有指标或者是贪图新鲜和方便 ， 当然最少不了的就是价格具有优势 ， 而当初的欧拉黑猫之所以能成功 ， 其实就是因为用较低的价格让很多年轻人实现了自身的购车梦 ， 并且提供了4个座位 。
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至于现在的差价都已经可以选择一台五菱宏光MINIEV了 ， 那几十公里的续航差距真的实用吗？而如果选择高配500km续航的车型 ， 同样价格无论是合资品牌还是自主品牌都有不少燃油车型可选 ， 这样对比竞争力又减弱了不少 。
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总体来说 ， 新车的产品是一辆好车这是毋容置疑的 ， 整体对于用车的体验都有了不少的提升 ， 但是新车的价格定位似乎有点过高 ， 或者说是把年轻用户的消费能力看得比较强 。 如今这辆车型能否像前辈一样取得成功 ， 似乎就要看后续在终端市场上的表现了 。


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