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阿里的“下一征程”：让汽车跑在大数据上( 三 )


阿里的“下一征程”：让汽车跑在大数据上文章插图
按照千寻给出的数据 ， 目前 ， 包括上汽大众、上汽乘用车、福特汽车、广汽集团、长安汽车、一汽集团、蔚来汽车在内的超 40 家整车厂商和解决方案商都在使用千寻位置提供的解决方案进行自动驾驶研制 。
? 自动驾驶
通过旗下的高德和千寻 ， 阿里在高精度地图和高精度定位方面的布局已经成型 。 而百度通过Apollo重点发力的自动驾驶领域 ， 阿里的尝试才刚刚开始 。 2017年10月 ， 阿里成立达摩院 ， 并设立自动驾驶部门；2018年4月 ， 阿里菜鸟ET物流实验室路测的无人物流车小Gplus驶上杭州街头；2018年4月 ， 阿里表示正在进行自动驾驶研发 ， 选取L4技术路线 ， 阿里的路测车辆改装自林肯MKZ ， 已有车辆进行了常态化路测 ， 并具备了在开放路段的测试能力；2020年7月云栖大会上 ， 阿里发布第一款物流机器人“小蛮驴” ， 集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术 。
阿里的“下一征程”：让汽车跑在大数据上文章插图
相比已经成型并开始陆续落地的百度Apollo ， 阿里的“小蛮驴”和相关的自动驾驶测试还处于相当早期的阶段 。 不过在当下被大家热议的芯片领域 ， 阿里在2018年10月31日成立了平头哥半导体有限公司 。 2019年7月 ， 平头哥半导体发布了可用于自动驾驶场景的首款智能芯片玄铁910 。 相比百度发布的百度昆仑自动驾驶智能芯片 ， 平头哥的发力更为稳健 。
阿里的“下一征程”：让汽车跑在大数据上文章插图
虽然在单车自动驾驶技术方面步伐较慢 ， 不过在国内主打的智能汽车C-V2X方面阿里走的并不慢 。 2018 年9 月云栖大会上 ， 阿里宣布升级汽车战略 ， 明确提出要由车向路延展 ， 利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路” ， 这一战略由AliOS 联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、斑马网络、千寻位置共同完成 ， 旨在探索未来20 年的路；2020年5月 ， 杭绍甬智慧高速公路已经开工建设 ， 总长度是174公里 ， 总投资是707亿元 ， 是完全按照自动驾驶技术要求建设的世界首条智慧高速 ， 在其背后 ， 便是有着阿里系的技术支持 。
结语：阿里的汽车版图不止于车
阿里涉足的智能汽车业务之广 ， 从上述内容便可见一斑 ， 与此同时 ， 这些业务也极为分散 ， 所以难以用简单清晰的逻辑来分析 。 但如果把这些看成是一个个“新型基础设施”的话 ， 或许能够解释阿里的战略意图 ， 在阿里看来 ， 这些东西将来社会需要 ， 既然需要就先做着 ， 做出来了才有资格考虑如何为用户提供相应的服务 ， 不论这些服务是自己生产还是运营 。
阿里的“下一征程”：让汽车跑在大数据上文章插图
阿里的这种做法并非没有成功先例 ， 事实上 ， 现在的蚂蚁集团和阿里云这两个“巨无霸”可以说都是这么发展而来的 。 所以说到底 ， 阿里的核心能力之一其实就是洞察未来新需求的战略眼光 。 在未来的万物互联时代 ， 车或许会是一个超级流量入口 ， 但超级流量入口又何止于车 。 通过阿里云、高德、支付宝、斑马网络、千寻位置触达未来智慧城市在智能基础设施的方方面面 ， 让汽车跑在大数据上 ， 或许才是阿里的真正目标 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永/郭睿）


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