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未来最值得国人购买的大众车，会是思皓吗？( 二 )


未来 ， 瑞风品牌将主攻商务车市场 ， 思皓品牌将承担起振兴乘用车业务的历史重任 ， 早已深入人心的JAC品牌标识则将继续深耕商用车领域 ， 好好利用多年来积累的市场基础 。
从此 ， 再无“江淮大众” 。
未来最值得国人购买的大众车，会是思皓吗？文章插图
鲜为人知的是 ， 自2018年创立 ， 思皓品牌就是大众集团旗下的第13个子品牌 ， 低调地偏居于大众集团世界版图一隅 。 但从大众（安徽）正式落地的那一刻开始 ， 思皓或许才在真正意义上被纳入了大众汽车帝国的框架之中 。
此前 ， 德国《商报》曾援引知情人士的话说 ， 大众汽车正指望借中国合资伙伴江淮汽车生产最新的小型纯电动车 ， 最初只在中国生产 ， 未来将出口到欧洲 。
江汽集团乘用车营销公司总经理助理谢长勇在广州车展期间接受网上车市专访时也曾表示 ， 思皓将在2021年迎来产品大年 ， 现有的渠道形象正有序切换当中 。
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事实也的确如此 。 按照大众与江淮此次签订的协议 ， 大众集团将授予大众汽车（安徽）有限公司4-5个大众集团的品牌产品 ， 还将优先考虑向大众（安徽）导入B级车、C级车甚至是商用车产品 ， 动力形式则涵盖纯电动、燃油以及插电式混合动力 。
而从书面的经营范围上看 ， 新成立的大众（安徽）也延续了江淮大众此前的衣钵：研发、制造纯电动汽车；研发制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件以及销售整车及其零部件、组建、配件等相关新能源车业务 。
未来最值得国人购买的大众车，会是思皓吗？文章插图
这与思皓品牌诞生时“聚焦新能源”、“坚持本土化”以及“严格按照大众集团生产质量标准”等初心也是相吻合的 。
按照官方说法 ， 思皓品牌引入了德国VDA质量管理标准以及先进的制造工艺和试验验证体系 ， 在产品品质上全面对标大众 ， 最终与江淮大众（也就是现在的大众（安徽））共用“思皓”品牌标识 。
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如果一切构想都能顺利进行 ， 那么思皓品牌无疑将成为大众在华合资板块的新一极 。 江淮汽车也能凭借与大众全球产业链的深度捆绑 ， 从实质上提升自己的乘用车业务能力与体系能力 。
不仅如此 ， 随着大众集团的电气化进程不断深入 ， 与电动汽车有关的新投资将源源不断从欧洲来到中国 。 根据计划 ， 大众将在2028年前推出70款新能源汽车 ， 基于其电动平台PPE和MEB生产的电动汽车产量将达到2200万辆 。
思皓势必会因此成为大众品牌电动汽车在华投放的前沿阵地 ， 从默默无闻 ， 走向万众瞩目 。
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三角形具有稳定性 。 这是一个流传数百年的几何原理 ， 放置于当今的商业世界中依然适用 。
长久以来 ， 南北大众分庭抗礼的态势似乎让大众这位“端水大师”也感到了些许疲惫 。 从上汽奥迪项目的一波三折 ， 到ID.4 X/ID.4 CROZZ同台发布 ， 大众迫切需要在不伤害既有利益的前提下 ， 实现在华合资力量的重新分配 。
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自江淮大众更名为大众（安徽）开始 ， 这个横跨半个中国的三角形 ， 终于将第三边搭建完成 。 大众中国也得以找到一个新的支点 ， 去撬动一个属于电气化的新世界 。
去年 ， 大众集团再度蝉联全球车市销量冠军 ， 集团四成的新车交付量和三成的利润都由中国市场贡献 ， 南北两家合资企业对此功不可没 。


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