长安欧尚X5蓝鲸1.5T百公里加速7.69秒( 二 )
驾驶：低扭强后劲足 ， 蓝鲸动力很硬核
动力总成方面 ， 长安欧尚X5搭载了名声在外的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机 ， 长安NUI-T、CS55 PLUS都搭载了这台高效动力 ， 最大功率达到了132千瓦 ， 最大扭矩有着惊人的300牛米 ， 它是目前市面上参数表现最好的1.5T发动机之一 ， 这样的参数已经达到了市面上很多2.0T动力的水准 。 与之匹配还是那台7速双离合变速器 。
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在此之前 ， 搭载蓝鲸动力的车型都没有在10万以内的市场中配备过 ， 这次长安欧尚X5从8.19万的精英型开始就已经全部使用了蓝鲸1.5T动力 ， 对于最核心的产品力提升显然是相当明显的 。 那么这台发动机真的有这么强势吗 ， 就驾驶欧尚X5而言这台1.5T已经不只是满足日常驾驶所需了 ， 从2300转开始动力的爆发就感受明显 ， 并且可以持续到3000转以上 ， 这让它的中后段加速变得更为轻松 。
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由于动力调校的十分激进 ， 不需要太大的油门深度就能够找到跃跃欲试的感觉 ， 随着油门下探较为充实的动力储备让我不用去担心高速驾驶会有明显的乏力期 ， 你可以想象对于动力的压榨到了什么地步 ， 而随着转速的提高发动机的噪音会逐渐加强 ， 但在后面的噪音测试中我们发现 ， 100km/h的时速下它的噪音控制反而比UNI-T还要更好一些 。
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欧尚X5提供了四种驾驶模式 ， 分别是经济、标准、运动以及赛道模式 ， 体验过几种模式之后发现最舒服的还是标准模式 ， 该模式下变速器换挡、油门动力响应也会更平顺 ， 而经济模式下动力反应太过迟缓 ， 变速器也完全处于慵懒状态 。 运动与赛道模式其实是一样的 ， 只是赛道模式加入了引擎排气声浪模拟 ， 感觉会更有激情一些 ， 仅限自己 。 而且油门会特别的窜 ， 很难将车辆驾驶的平顺 ， 开着会有些难受 。
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底盘悬挂调校方面不软不硬 ， 滤震的处理还好 ， 但依旧会有较为清晰的路感 ， 通过减速带也会有比较硬朗的声音传来 ， 震动不大不小 。 这应该是厂家有意偏向运动调校的结果 ， 给予悬挂更多的支撑 ， 但同时还想要满足一定的舒适性 ， 所以才让欧尚X5的表现更均衡一些 ， 这也导致了它两个方面都不弱 ， 也绝对不算强 。 操控性这个指标仅限于家庭使用 ， 它的转向精准并且没有虚量设定 ， 所以开起来到十分轻松 。
0-100km/h加速测试
之前我驾驶过UNI-T与CS55 PLUS两款搭载蓝鲸动力的车型 ， 他们的成绩还是有一些出入的 ， 其中CS55 PLUS虽然同样是蓝鲸动力加速表现却并不理想 ， 不过欧尚X5在百公里加速测试中的表现甚至比UNI-T还要好 ， 百公里加速最好成绩是7.69秒让我有点措手不及 ， 后面多次尝试成绩也都在8秒左右 ， 这样的表现足够它在同级别中占据第一梯队的位置 。 而且整个加速过程都十分的平稳 ， 变速器换挡速度很快顿挫感并不明显 ， 只是这台变速器有起步保护 ， 但是在不提前拉高转速的情况下达到这个成绩已经相当不错了 。
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