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引言
在宋元两朝 ， 我国海运达到了高峰状态 ， 尤其元代的海运经济 ， 是中国古代漕运史上的一大特色 。至元晚期 ， 海上漕运成为关乎元大都存亡的经济命脉 。温州、台州负责招募船只 ， 递年承运官粮 ， 从江浙运往大都 。随着海洋交通和商业贸易的发展 ， 温州、台州成为了中国古代海上丝路的重要节点 。
乐清湾 ， 古称白沙海 ， 作为温州、台州交接点的一个天然良湾 ， 位于瓯江入海口北侧 ， 原为潮流通道形港湾 。东侧是玉环市 ， 西岸是乐清市 ， 温岭市在其湾顶 ， 湾口是洞头区各岛屿 。位于玉环市的大麦屿港是浙南最主要的深水港资源分布区 。
玉环在明清二朝发生两次全岛迁徙 ， 导致清雍正复展前的历史“无籍可凭 ， 先哲鸿文 ， 流传绝少 ， 求之古传 ， 仅有一二章句” 。研究探索玉环元代海运业发展史 ， 是当前打造绿岛蓝湾的一次文化的溯源 。
元代玉环的基本情况
清雍正六年复展前 ， 玉环一直以乡建制 ， 在明成化十二年（1476）至清雍正六年（1728）的252年间 ， 归台州府太平县管辖 ， 其它时间均隶属温州府 。自北宋太平兴国三年（978年） ， 宋廷在玉环岛置密鹦盐场 ， 后改升为天富北监盐场 ， 至元代 ， 治承不改 。北监为漩港南地的大名 ， 驻有巡检司、盐课司 。说明元代玉环本岛是专业的盐场 。
“玉环山山北有峡如门 ， 名楚门 。”“楚门海 ， 又名楚门港 ， 在楚门城外 ， 通山门港 ， 此外海洋无际 ， 海舰由此出入 ， 故曰门 。”（《永乐乐清县志》）明洪武二十年（1387年） ， 明廷在楚门横山 ， 置御倭水军千户所 ， 玉环本岛屿居民徙于所内 ， 约午前迁者为民 ， 午后迁者为军 。以致闽广温台各处的匪类在玉环岛上或私搭棚厂聚居各嶴 ， 或沿海刮土公然贩私盐 ， 或聚群垦种坐收无税之产 。以此为证 ， 洪武二十年始 ， 玉环本岛处于政府失控状态 。
元代乐清县有人口20890户 。明洪武二十四年 ， 共有35131户 ， 132468人 。明洪武十四年（1381年） ， 诏天下编赋役黄册 ， 以11户为一甲 ， 110户为一里 ， 并立都图 ， 玉环乡有5都 ， 其中北社有3个都33个图 ， 每图110户 ， 计有3630户 ， 约16500人 。《永乐乐清县志》记载的仅是元明间乐清及玉环乡的人口数据 ， 我们从《重建灵山寿圣寺记》中则可见形象的人烟分布 ， “温之东南的巨海 ， 有山曰玉环 。在巨海中 ， 岛屿萦纡 ， 袤亘八九十里 。山隈多平地 ， 居其隈者数千家 ， 有佛寺宫八所 ， 而灵山寿圣寺为之冠 。”
元代的温州船运业
北宋前期 ， 温州设有官营造船场供漕运和海外交往 ， 据载年产量达600艘 ， 居全国之首 。南宋绍兴初至宁宗庆元元年（1195） ， 温州设市舶务 ， 掌管检查进出船舶、蕃货、征榷、抽解、贸易诸事 。南宋间 ， 明州（现宁波）与温州造船任务一直居全国的一二 ， 或以船场或以木场存在 。南宋末年特定的“义船法” ， 专门规定明、温、台三州所征民船数 。当时温州所属四县共管民船5083艘 ， 其中面阔一丈以上共1099艘 。因为瓯江上游的深山密林盛产木材 ， 为造船业提供了有利条件 。元朝 ， 温州被称曾“蕃人荟萃”的通商口岸 。至元十四年（1277） ， 温州成为全国七大舶司之一 。随着官营造船场的设置 ， 海上漕运的兴盛 ， 温州一带再次成为海运重镇 。《大元海运记》记载至顺元年（1330年）全国用船情况：“今已至顺元年为率 ， 用船总计一千八百只：……平阳瑞安州飞云渡等港 ， 七十四只；永嘉县外沙港 ， 一十四只；乐清白溪沙屿等处 ， 二百四十二只；黄岩州石塘处 ， 一十一只；临海宁海严屿铁场等港二十三只……”
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