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自动变速箱知识解析：D/S/L/M四个前进挡，行驶中能切换吗？

自动变速箱D档切换S/L/M挡是否需要停车操作？普通自动挡汽车的档位有四个基础模式 ， 也就是众所周知的「PRND」；除此之外还会有三个特殊前进挡 ， 分别为sport、low、manual 。
面对繁多的档位如何操作才不会伤车 ， 各个档位的功能是什么 ， 这些是汽车新人需要掌握的知识点；而想要学会正确的操作 ， 最起码要知道各个档位是用来干什么的 ， 否则学会操作也会迷惑哦 。
自动变速箱知识解析：D/S/L/M四个前进挡，行驶中能切换吗？文章插图
01名词解释
【自动变速箱知识解析：D/S/L/M四个前进挡，行驶中能切换吗？】P·parking ， 释义为驻车档 。
这一档位只适合在长时间停车时使用 ， 因其功能是作为“防止溜车”的第二道保护；一般认为P挡会与手刹同时驻车 ， 其实这种错误的理解 。 驻车的核心机械结构是「棘轮棘爪」 ， 其中棘轮会与传动轴同速转动 ， 也就是说传动系与车轮可以转动则棘轮可以转动 ， 反之棘轮可以转动车轮当然也可以 。
那么驻车时用无法移动的棘爪别住棘轮使其停转 ， 车轮同步停转是不是就驻车了呢？但是停车时要先拉好手刹 ， 棘轮棘爪啮合时并不“别劲” ， 然而不拉手刹导致车辆小幅移动之后则会较上劲 ， 这对棘爪的强度会有相当程度的影响 。 所以先拉手刹后挂P挡是正确操作 ， 带有自动驻车（autohold）系统的车辆可以直接进档位 ， 电控系统会自动完成操作 。
（路况复杂的路段短时间停车用脚刹就好 ， 防止P档被追尾而损坏棘爪）
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常规档位：RND 。
R·reverse释义为倒车档 ， 功能顾名思义本无需赘述 ， 不过有两点还是要说明 。 首先是挂R档时一定要等待车辆停稳 ， 否则对于变矩器或离合器 ， 以及齿轮组都会有相当程度的冲击；其次是从N切换到P档或反之 ， 快速经过倒挡时不会执行机械操作 。 因为电控系统会按照操作停留的时间决定是否执行 ， 正常切换是不用担心伤车的 。
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N·neutral释义为空挡 ， 也就是切断发动机与变速箱连接的档位；自动挡汽车短时间停车需需要挂空档 ， 比如在十字路口等待放行时即可使用 ， 配合脚刹是最不伤车的操作方式 。
至于空档需要了解的是不要“空挡滑行” ， 使用液力变矩器的AT/CVT等机型尤其要注意 ， 因为切断变矩器与发动机的连接后 ， 变速箱油泵失去动力会无法有效润滑齿轮 ， 对于变矩器而言也是有弊无利 。 双离合变速箱可以空挡滑行 ， 但是完全没有必要性 ， 因为电喷汽车带档滑行更省油 。
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D·drive释义为行驶档！手动变速箱（MT）的前进挡有1-6个档位 ， 自动挡其实也是有的 ， 而且乘用车型已经达到了10个档位 。 区别是MT需要操作档杆切换前进挡、空挡和倒挡（没有P挡） ， 而自动变速箱会在TCU控制单元的作用下 ， 实现加减速过程中前进挡的自动升降 。
所谓的自动变速箱实际指的就是D档 ， PRN与其他前进挡还是要手动切换的；可以把自动理解为前进挡的自动升降 ， 这样就能理解特殊档位应当如何操控了 。
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非常规档位：S/L/M的操作 。
ECU是汽车的中央处理器 ， 可以理解为汽车的大脑；而TCU则是变速箱的CPU ， 功能是联动ECU数据研判对升降档的操作 ， 可以说除了手动控制PRN以外 ， 行驶中的所有自动操作都是由变速箱处理器来决定和执行 。


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