当外卖配送问题积重难返，自动送货机器人会是新出路吗？
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01困在“系统”里的外卖小哥们近日 ， 《人物》杂志的一篇文章《外卖骑手 ， 困在系统里》在各大平台刷屏 ， 人们对于外卖小哥的关注上升到了史无前例的程度 。 一边是用生命与时间赛跑的外卖小哥 ， 一边是希望优惠便捷用餐的广大用户 ， 一边是追求效率与盈利的平台 ， 三方主体各有正当合理需求 ， 使得解开外卖难题困境重重 。
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饿了么平台光速回应 ， 颇为“贴心”地推出了“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮功能 ， 然而大家似乎并不想为这种“完美甩锅”买单 ， 矛盾的焦点或许并不在外卖小哥与用户之间 ， 甚至可以说 ， 让外卖小哥不得不与交警“较上劲”的 ， 正是平台里步步紧逼的计时算法 。
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尽管许多矛头指向了外卖平台 ， 但算法构成了平台优化配置效率、扩大市场份额的生命线 ， 从某种意义上来说 ， 平台“退无可退” ， 况且 ， 仅靠平台的退让 ， 也很难力挽狂澜 。
有文章分析指出 ， 外卖问题的实质是城市商业规划问题 ， 让社区、写字楼配备更多便利店能有效缓解外卖难题 。 随着国内便利店会越来越多、布局越来越合理 ， 或许在不久的未来 ， 外卖带来的社会问题将迎刃而解 。
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诚然 ， 依靠产品优质、布局合理的便利商店分流部分用户的用餐需求 ， 未尝不是一种可行的外部缓解方法 ， 然而痛失用户的结果远比算法与骑手之间的矛盾让平台更加难以接受 。 事实上 ， 随着科技的发展 ， 也有一股新生力量在跃跃欲试 ， 力图在这个问题上探索出新出路 ， 那就是自动送货机器人行业 。
02自动送货机器人行业的兴起近期 ， 头豹研究院发布一份名为《2019年中国自动送货机器人行业概览》的报告指出 ， 自动送货机器人是指运用以自动驾驶为核心的新兴技术 ， 进行自动上路行驶、感应路况、与用户进行人机交互等操作 ， 可在任意时间为用户配送物件的设备 ， 被普遍认为是未来解决末端配送难点的解决方案之一 。
自动送货机器人首先瞄准的是快递配送行业 ， 试图解决快递物流“最后一公里”高昂的人力、物力和财力运输成本——该成本在总物流成本中的占比约为 50% 。 尽管目前自动送货机器人的成本造价在70万元左右 ， 相比人工配送而言 ， 在配送订单量较小的情况下并不占优势 。 但随着相关核心零部件技术成熟、产业链渐趋完备 ， 自动送货机器人的性能与运行周期能得到充分提高 ， 最终性价比有望于低于人工 。
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当前 ， 一些中外电商巨头以及机器人初创公司也已开展了对自动送货机器人的研究 ， 但都处于实验室测试阶段 ， 产品可用于特定场景下 ， 还暂不具备多场景应用能力 。
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报告分析认为 ， 在未来 ， 随着传感器系统、紧急制动系统、路径规划系统以及人工智能系统等技术的迭代发展 ， 自动送货机器人的感知、运动、思考能力将逐渐向人靠齐 。 在配送范围上 ， 自动送货机器人将逐渐从特定场景拓展到人口稠密、车流量大、路况更加复杂的场景下进行物流配送——而这 ， 似乎印证了在外卖配送方面机器化取代人工的可能性 。
试想 ， 一台自带算法、运行稳定、维护便捷而且不需要休息假期和寒暑补贴的自动外卖送货机器人 ， 确实能够带来整个外卖行业的惊天变革 ， 当技术足够成熟时 ， 这种机器取代人工的替换势在必行 。 这样一来 ， 大概率能有效减少骑手为了压缩配送时间铤而走险 ， 违反交规而酿成悲剧的情况 ， 同时平台、骑手和用户的三方难题也会随着一方的退出或者半退出而得以破解 。
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