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从“造汽车”到“玩汽车”这是你认识的成都经开区吗？( 二 )


显然 ， 汽车赛事的“品牌化”“延续性” ， 不会是某一方的一厢情愿 ， 而是同心并力的目标 。 成都市龙泉驿区人民政府副区长杨伟这样说：“龙泉驿区这座城市本身就蕴含强劲的‘汽车基因’ 。 ”
从“造汽车”到“玩汽车”这是你认识的成都经开区吗？文章插图
2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛 ， 是疫情防控新常态下 ， 西南地区最大规模的一场汽车赛事 ， 也是中国首场国家双A级登山赛 。
解密“汽车基因” ， 体会东道主龙泉驿区“玩车”的决心 ， 有必要回头看 。 1990年7月 ， 成都市人民政府研究决定在龙泉驿区兴办市级工业区 ， 这里由农业文明开始向工业文明转型；1993年3月 ， 在工业区基础上建立起的“成都经济技术开发区”正式成为省级经开区 ， 一批工业项目的东移 ， 为当地经济发展引来源泉 。 2000年2月13日 ， 成都经开区被国务院正式批准为国家级经济技术开发区 。
2005年 ， 成都经开区把“一主四优”产业调整到以发展汽车为主导的产业发展上来 。 十年后 ， 汽车全产业链产值、整机整车产值、汽车整车产值相继突破千亿大关 。 “十三五”期间 ， 成都经开区全年整车产量突破100万辆 ， 产值突破2000亿元 。
【从“造汽车”到“玩汽车”这是你认识的成都经开区吗？】今年3月 ， 四川一汽丰田新车型项目在成都经开区启动 ， 预计在2021年将投产下线丰田公司全新TNGA技术平台的B级顶级轿车；同月 ， 由一汽-大众成都分公司生产的“龙泉造”捷达JETTA作为一汽-大众旗下第三子品牌 ， 进入公众视线；6月 ， 在成都经开区领克汽车成都工厂生产的领克06SUV ， 也正式面世……
2019年成都经开区GDP总量达到1318.88亿元 ， 在全国219家国家级经开区中名列第19位 。 带动龙泉驿区经济综合实力连续7年位居四川省县域综合经济第一位 ， 连续7年入围全国综合实力百强区 。
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2019年成都经开区三次产业结构比为 2.6:62:35.4 ， 形成了“一产做优、二产做强、三产做大”的发展态势 。
经开区“造车”的实力不胫而走 。
近年 ， 因登山赛这类赛事和活动的频频落地 ， 外界开始重新认识成都经开区：围绕汽车 ， 这里不仅“造车”能力强 ， 更能“玩”出花样 。
更多数据显示 ， 这座工业增加值基本保持20%以上超高速增长的“车城” ， 在2014年之后 ， 把“高速”按钮切换到了“高质”：汽车产业配套服务业快速跟进 ， 吾悦、万达、驿都汇等城市综合体纷至沓来 ， 与居民消费升级双向驱动 。 2019年成都经开区服务业增加值实现466.7亿元 ， 社会消费品零售总额达166.2亿元 。 同年 ， 全区三次产业结构为 2.6:62:35.4 ， 形成了“一产做优、二产做强、三产做大”的发展态势 。
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从汽车兴城到赛事营城的实践 ， 都绕不开一个理：栽好梧桐树 ， 引得凤凰栖 。
赛事营城的成都经开区
东安湖畔建全球最大的“太阳神鸟”
几乎是在2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛进入最后争夺的时刻 ， 一场由汽车俱乐部当主角的发展交流会 ， 在位于龙泉驿区的成都南山汽车文创园举行 。 这场活动邀请了在蓉的汽车赛事运动俱乐部、汽车文化俱乐部、汽车改装俱乐部等齐聚一堂 ， 围绕国内汽车运动、汽车改装发展现状和机遇等 ， 进行交流 ， 共谋发展 ， 同时也为政府与企业之间搭建交流平台 。
通过这场活动 ， 成都赤晓体育文化传播有限公司相关负责人颇有收获 ， “能在汽车城玩车 ， 说明已经摸到了一手好的‘牌’ ， 但要打好这一局牌 ， 还需要自身的努力 。 ”作为汽车文化推广者 ， 这位负责人率先在龙泉驿建起第一条高规格的汽车赛道 。


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