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东风破，岚图生，岚图生，东风愁

豪华不是你想说 ， 想说就能说 。
东风岚图首发 ， 高价之外的另一个看点 ， 是岚图的续航成绩 ， 为了表现出解决续航焦虑症的诚意以及金点子 ， 东风提供了一套增程式方案 ， 这套方案 ， 能保证FREE拥有860km的理论续航成绩 。
当然 ， 东风保证 ， 这台车未来起售价不会超过40万 。
岚图的问题 ， 是卖给谁的问题 。
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相比于普通合资车市场 ， 豪华车更能提升企业以及品牌的价值 ， 带来更高的效应优势 ， 也正是基于这点优势 ， 豪华车市场的考验要远远大于普通车市场 ， 岚图要面对的对手 ， 将会是无比强悍的 。
40万新能源市场本身不大 ， 新能源无法规避的烧钱问题 ， 来源于运营企业压力大 ， 销量小 ， 无法保证运营上的平衡 。
【东风破，岚图生，岚图生，东风愁】东风为了打破自主品牌集体凋零 ， 更无新能源标签品牌之作之时 ， 推出了岚图 ， 岚图的出现能够让东风在自主拓展之路上有一定的存在感 。
当然 ， 也只是存在感而已 。
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几大国企在自主板块目前均有突破 ， 徐留平北上接棒一汽 ， 红旗品牌顺势而上成为最具有代表性的自主品牌 ，北京越野以及BEIJING品牌的诞生也在某种意义上为北汽加分添彩 ， 而上汽智己也已经落地 。
显然 ， 从国企破局速度上来看 ， 东风必须要有岚图 ， 无所谓销量 。
东风破局 ， 岚图落地而生 。
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但从如此竞争纷杂的乘用车市场中来看 ， 40万新能源市场竞争本就激烈 ， 岚图所处市场份额狭窄无比 ， 能够放弃40万豪华车而选择新能源用户群体局限性很高 ， 限号限牌城市用户群体才有可能选择这一系列产品 。
而40万用户市场目前选择面也在不断增大 ， 岚图落地 ， Model Y蓄势待发 ， 蔚来ES8以及理想ONE强化市场份额 ， 显然对于更多人来说 ， 岚图只是众多选择中的一员 。
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技术层面 ， 岚图选择的是饱受市场争议的增程式 。
1.5T发动机的出现意味着这台车将不具备传统意义上的"里程焦虑症" ， 虽然它需要充电桩补电 ， 但事实上并不依赖充电桩 ， 发动机的作用可以用来发电转化为电能给电池充电 。
增程式电动车 ， 其实就是打了一个擦边球 ， 既然还需要加油 ， 就不应该将续航放在传播层面 ， 毕竟传统意义上的燃油消耗依然存在 。
毕竟 ， 能加油的车 ， 都没有里程焦虑问题 。
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岚图的吸引力在哪里 ， 的确新能源是一个好招牌 ， 但招牌之外的产品 ， 品牌 ， 服务等吸引力必须要做足 ， 强化这一层面才能够让岚图立足于高端车市场 。
但岚图的出现 ， 必然会加大东风自主板块消耗资源的能力 。
一直以来 ， 东风自主板块都是极大的弱势 ， 启辰、风行、风神以及风光多品牌发展均未见成效 ， 销量的低迷以及生产、运营上的压力成为了东风体系内拉动运营数据的反作用力 。
截止到11月 ， 东风乘用车今年销量只有几万台销量 。
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岚图的出现 ， 是东风自主想要突破现状 ， 整合资源的结果 ， 过去东风乘用车一直是低端品牌 ， 走低端路线 ， 而且客户群体目标重叠严重 ， 未在新四化方面有所建树 ， 岚图的出现将会颠覆这一局面 。


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