后悔速腾买早了？合资B级头等舱13万就有，这样的名图难道不香
还记得2017年的那场"寒流" ， 将曾经风靡一时的韩系车带到了消费市场的最边缘 ， 对于以现代起亚为首的韩国汽车制造商来说 ， 大有曾经标致雪铁龙的崩盘之势 。 可即便是在最困难的时期 ， 韩国品牌仍有处在一线之中的畅销车型 ， 那就是合资B级车市场当中卖得最便宜的北京现代MISTRA名图 。
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在现代Elantra(领动)、现代ix35等传统畅销车型 ， 月均销量不过千台的情况下 ， 现代名图的月销售量仍能够逼近1.5万台 ， 这样的成绩对于当时的现代来说无疑是雪中的炭火 。
虽说从2018年中旬开始 ， 受到更新、升级等因素的影响 ， 现代名图的销售已经大不如前 ， 但其在旧款车逼近停产的情况下 ， 仍能获得单月仅5千台的成绩 ， 这无疑也是市场对于现代名图的认可 。 而在上个月的广州车展上 ， 北京现代完成了对于"中国功勋"的换代升级 ， 其在整体设计上都已经接入到了以菲斯塔为起始的新一代家族设计语言之中 。
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外观设计
现代名图的格栅样式并没有像第十代索纳塔 ， 或是特供中国市场的菲斯塔那样激进 ， 为了保持名图在家用轿车市场当中为数不多的商务感 ， 它采用了更标准化的多边形结构 ， 粗壮的镀铬条让它看上去还真有几分奥迪的味道 。
与此同时 ， 名图也没有完全摒弃掉这个阶段现代汽车的运动元素 ， 扁平化的金属前唇在前保险杠中十分显眼 ， 它会延伸到侧身位置形成运动扰流侧裙 ， 这些都是帮助名图在视觉与空气动力学结构上达成运动效果的 。
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其实在进行家族设计语言落地时 ， 现代名图从不同的汽车类别中获得了更多跨界元素 ， 比如在轿车产品当中相当少见的分体式大灯 ， 我们在此前的ix25等SUV产品上已经见到了这种设计 。 由于在结构线条上 ， 名图现在被拉得更长 ， 这种分体式灯组看上去会更协调一些 ， 而引擎盖当中与轿跑车类似的雀跃式线条 ， 实际上则是与新一代索纳塔共享而来 ， 但它不会再支持内嵌光带照明功能 。
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侧身结构
从侧后方来看 ， 同样在尾箱盖边缘形成了贯穿式设计 ， 灯罩中的暗色处置避免了它在视觉上显得过于臃肿 。 而要说尾端的出彩之处 ， 当然是双边的示宽灯主体 ， 异形灯罩带来的鲨鱼鳍形状 ， 赋予了车辆极强的个性辨识度 ， 而后保险杠中同样覆盖了的金属扰流结构也是它身上的亮点设计 。
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不过 ， 就从整车的结构来说 ， C柱与尾箱盖之间的过渡处置与奥迪A4L有些过于相似 ， 在没有奥迪那样的铭牌号召力的情况下 ， 现代名图这种过于复古的尾箱结构能否为消费者所接受 ， 的确是一个很大的问题 。
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车身尺寸
4780/1815/1460mm/2770mm的车身尺寸标准 ， 让我们想到了此前丰田发布的凌尚与ALLION ， 只不过日本制造商将它们放在了A+级市场 ， 而现代则直接将它仍在了B级车的圈子里 ， 这样简单粗暴的定位 ， 就像是在帮消费市场做选择题 ， 卡罗拉太小、凯美瑞太贵？抢在凌尚、ALLION兄弟之前加入战局的新一代韩国车 ， 或许能够借着曾经积攒下来的好名声 ， 在一个竞争压力还不算大的全新细分市场里实现领军 。
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