设计的魅力-哈弗大狗的热销带来的思考分析基础：哈弗大狗近三期的销量9月-30

分析基础：哈弗大狗近三期的销量

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似乎这款车又将会是一台热销SUV ，然而这台车的实际性价比似乎并不是那么高。参考指导价11.99~14.29万的「1.5T-DCT」版本，发动机换装4B15A型号的全新机型，动力储备为124kw/285N·m ，升级点仅限于增压器维持峰值扭矩的区间扩展到1400~3600rpm 。
在同排量发动机中虽然名列前茅，但是与长安JL473ZQ5-1.5T相比似乎弱了一些，与比亚迪骁云1.5T的轻米勒循环发动机对比也要略逊一筹；理论上这台车的性价比很一般，甚至不如哈弗品牌的F7更高，因其旗舰四驱版本的成交价格低至14万左右， 2.0T-4C20B发动机要强劲太多。

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重点：GW4N20-2.0T发动机并没有带来什么性价比，尤其是哈弗大狗装备的版本不够理想。

最大功率155kw
最大扭矩325N·m（1500~4000rpm）

毫无疑问这是比较低的标准，在合资品牌中只是相当于“330TSI” ，长城汽车在此之前并没有真正为乘用车型区分发动机的高低功率。
重点是这台车匹配的变速箱仍旧是七档湿式双离合，四驱版本采用的是普通的横置四驱；车身结构也是与哈弗F7/F7x两车相同的横置四驱，有什么特别的吸引力吗？如果认为没有的话，其16.19万的指导价显然偏高了。只是销量仍旧缓步增长，这就是设计的魅力吧；不过参考领克与魏派两大品牌的销量与价格走势，单纯依靠这种模式怕是难以长久的维持热销，也许哈弗该复产H8了。

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转变：哈弗汽车从以价换量的快销车品牌，逐渐成长为具备相当品牌影响力的“大牌”；带来的转变是打造的车辆哪怕没有明显的综合性能优势，只需要有良好的设计感也能够热销。那么以此为基础分析哈弗品牌，似乎目前最适合打造的是一台「中型·城市SUV」。
哈弗H9的热度很高但是销量仍旧低迷，原因是非承载式车身的整备质量过高，独立底盘带来的是油耗的难以控制；而真正需要越野的消费者是很少的，所以100%的硬派SUV都是冷门选项。但是取消独立底盘的承载式B/C级SUV还是很受欢迎的，哪怕是最普通的横置四驱车，参考汉兰达、锐界、昂科威等等。

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【哈弗H8】与这些车相比有更高的级别，因其采用的是与探险者、大切诺基以及路虎发现5相同的纵置四驱系统，也就是真正的越野车使用的四驱平台；这种设计既保证了车辆有一定可玩性，同时也有效的降低了耗油量。
H8曾经的冷门不是主观因素造成，而是同期国产汽车缺少中高端选项，消费者普遍不认同高价国产汽车的客观因素而“被冷门” 。说白了就是H8“生不逢时” ，但是在哈弗大狗都能够热销的阶段，也许复产H8真的可以与汉兰达等车一战；毕竟传祺GS8已经做过试验，如果没有变速箱产能限制的话，这台横置四驱车可以稳定万台左右的月销量——GS8价格覆盖15-25万哦。