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面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么( 三 )


同样是根据刚刚从工信部获取的消息 ， Model Y的电池容量为77千瓦时 ， NEDC续航里程为594公里 。 根据此前消息 ， 快充时间需要1小时 ， 慢充需要10小时 。
面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么文章插图
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EC6则是标配了70千瓦时电池组 ， 根据车型不同 ， NEDC续航里程分别为430公里和440公里 ， 如果选配了100千瓦时的电池组后 ， 续航里程可分别达到605公里和615公里 。 充电方面 ， 70千瓦时电池组的0-80%常规快充时间为48分钟 ， 常规慢充所需时间为7.5-8小时 。
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Mustang Mach-E根据续航版本不同 ， 电池容量分别为75.7千瓦时和98.8千瓦时 ， 目前并没有NEDC续航里程的相关数据 ， 不过EPA工况下的续航里程为337-480公里 。 充电时间方面 ， 标准续航版本从10%快充至80%需要38分钟 ， 慢充时间以及长续航版本的相关数据目前官方还未公布 。
面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么文章插图
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通过以上数据可以看出 ， Model Y以77千瓦时的电池容量便做到了接近600公里的续航 ， 堪称出色 ， 当然 ， EC6和Mustang Mach-E也分别通过选配电池容量和续航能力配置划分等方式 ， 令自身也可以达到600公里的水平（EPA 480公里的水平可近似看做NEDC达到600公里） 。 充电方面 ， 三车的快充速度整体较为接近 ， 不过EC6和Mustang Mach-E表现更胜一筹 ， 而且 ， 通过EC6官方给出的多组充电数据不难看出 ， 其对自身充电表现还是充满信心的 。
驾驶辅助系统
作为定位中高端的电动车 ， 驾驶辅助系统有何功能同样值得关注 ， 不过 ， 由于Mustang Mach-E目前并没有太多相关信息 ， 我们主要对比Model Y和EC6的驾驶辅助系统 。
面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么文章插图
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在驾驶辅助系统方面 ， EC6和Model Y均提供了高低配两种选装包 ， Model Y的低配选装包功能较为简单 ， 仅自适应巡航和车道保持两项 ， 但胜在免费提供 ， EC6的低配选装包多出了自动泊车功能 ， 而且未来还可通过OTA升级实现视觉融合自动泊车 ， 但是需要付费15000元 。
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在高配选装包中 ， 已实现的功能两车的可实现的功能大致相同 ， EC6多了道路标识识别 ， Model Y则多了智能召唤和自动限速调节 ， 不过在还未实现的功能上 ， Model Y的城市街道自动驾驶功能更加值得期待 ， 当然了 ， 64000元的选配价格也是一笔不小的数目 。
邦点评
如此三款中型SUV ， 尽管由于投放市场的进度有所差异导致部分产品信息还不确定 ， 但通过以上对比还是可以大致看出三车的各自特点 。
首先 ， 三车均采用了溜背的车身设计 ， 内饰造型也均采用了将大多数功能集成进大屏幕中的电动车管用手法 ， 当然 ， 无论外观还是内饰 ， 三车均继承了各自品牌的基因 。 动力方面 ， 蔚来EC6最为出色 ， 而Mustang Mach-E的细分版本更多 ， 可以给消费者更多选择 ， 续航表现Model Y较为出众 ， 充电速度则是EC6更令人期待 。 至于驾驶辅助系统 ， 一直以来都是特斯拉的强项 ， 因此Model Y最为优秀 ， EC6也不甘落后 ， 紧随其后 ， 至于Mustang Mach-E会有何表现 ， 目前还不得而知 。


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