面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么( 二 )
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蔚来EC6
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特斯拉Model Y
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福特Mustang Mach-E
值得一提的是 ， Mustang Mach-E采用了无车门把手设计 ， 车主可以通过四个按钮分别打开四个车门 ， 如此设计相比另外两车的隐藏式车门把手设计 ， 在外观造型整体性上表现更佳 。
内饰方面 ， 三车同样均采用了极简设计风格 ， 大量的物理按键均被集成到中控屏之中 。 相比之下 ， Model Y的内饰在极简设计方面做得最为极致 ， 不仅空调出风口采用了隐藏式设计、怀挡进一步简化了中控区域 ， 甚至连仪表盘也如Model 3一般没有出现 ， 一切信息均被安置在那块15英寸的横置中控屏之中 。
与Model Y有所不同 ， EC6和Mustang Mach-E均采用了仪表盘和竖置中控屏双屏设计 ， 只是屏幕尺寸略有不同 ， 另外 ， 换挡机构也布置在了中控区域 。
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蔚来EC6
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【面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么】特斯拉Model Y
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福特Mustang Mach-E
动力 --tt-darkmode-color: #666666;">从工信部刚刚公布的第三十七批免征车辆购置税目录和第12批新能源汽车推荐车型目录中可以获悉 ， 国产特斯拉Model Y将采用前感应异步后永磁同步双电机四轮驱动 ， 位于前轴的驱动电机最大功率为137千瓦 ， 位于后轴的驱动电机最大功率为180千瓦 。
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目前已经在售的蔚来EC6同样采用了双电机四驱 ， 前轴采用永磁同步电机 ， 最大功率160千瓦 ， 后轴采用感应异步电机 ， 根据车型配置不同 ， 最大功率分别为160千瓦和240千瓦 ， 因此最大输出总功率为320千瓦和400千瓦 ， 最大输出总扭矩为610牛·米和725牛·米 。
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关于Mustang Mach-E的动力 ， 目前仅有美规车型数据 ， 标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为198千瓦 ， 峰值扭矩分别为430牛·米和580牛·米；长续航后驱版最大功率216千瓦 ， 峰值扭矩为430牛·米；长续航四驱版最大功率为258千瓦 ， 峰值扭矩为580牛·米；GT版本的最大功率为342千瓦 ， 峰值扭矩为830牛·米 。 另外 ， 无论是后驱单电机版本还是四驱双电机版本 ， Mustang Mach-E的电机类型均为永磁同步电机 。
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通过以上数据不难看出 ， Mustang Mach-E的动力版本划分十分丰富 ， 因此总功率的跨度也是三车之中最大的 ， 可以给消费者提供足够多的选择余地 ， 而EC6虽然动力版本较少 ， 但是动力数据却是三车之中最优秀的 ， 看重动力的表现的消费者可以重点考虑 。
下面我们再来对比一下三辆车的续航和充电表现 ， 我想这也是绝大多数电动车消费者最为看重的 。
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