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滴滴出行总裁柳青：十年回顾：认韧真真，穿越周期 | WISE2020 新经济之王大会( 二 )


但回忆下来 ， 这种感受就是高度的不确定性 ， 你惯性的思考都是不管用的 ， 因为不知道前方是什么 。 所以今天我选的话题叫“穿越周期” ， 真的是有一种你再有高光时刻 ， 都有可能经历挫折 。 那怎么能够再回来？其实今天滴滴没有答案 ， 但是想分享这个心路历程 。 我把它总结成四个字 ， 也是我们内部经常讲的叫“认韧真真” 。
第一个“认”是认知的认 ， 就是认知和尊重 ， 尊重周期、尊重规律、尊重人性 。 很多时候作为一个年轻的互联网公司 ， 容易失去尊重 ， 觉得我们可以做很多事 。 比如说我们最开始的时候 ， 就像所有互联网公司一样 ， 觉得我们就是一个轻的模式 。 大部分互联网公司 ， 不管在北京、上海、深圳 ， 我有一个总部 ， 我有特别强大的中台系统 ， 就行了 。 但是我们发现我们还是关于运送生命的 。 所以在几年前 ， 程维带着大家每周开安全会 ， 讨论的最关键的指标叫“每一亿公里的事故率”、“每十亿公里的事故率” 。 这个指标其实是良性指标 ， 但它每提升一点点 ， 就要付出非常多的努力 。
但是我们当时忽略了 ， 在这个行业里面出现极端案件你是根本承受不起的 ， 所以当时没有一套比较完善的应急响应机制 。 今天我们有了这个机制 ， 不完美 ， 但是比当时好很多 。
这种认知其实是在迭代的 ， 我们也是因为有了这个认知 ， 所以在两三年前做了一个重大的决策 ， 非常艰难的决策 ， 就是转型 ， 坚决地从一个很轻薄的模式转到线上线下 。
所以今天的滴滴是围绕每一个城市打造了一套线上线下安全服务体验运营 ， 包括危机时候的应急响应机制 ， 它非常的重 。 做企业的人都知道这是一个艰难决策 ， 你做出了以后 ， 你付出的运营成本各方面都很重 。 但是我们认为这是正确的事情 ， 不管它多艰难 ， 它是件正确的事情 ， 所以我们坚持做了 。
今天我们非常感谢当年做了这个决策 ， 因为如果不是当年做了这个决策 ， 疫情下的滴滴是挺不过来的 。 如果没有当年的这个决策 ， 我们连怎么给司机免费发放口罩 ， 都没有人在各个城市做 ， 更别说给乘客发口罩 ， 车内做消杀 ， 车内加装防护膜 。 如果没有当年的这个决策 ， 可能不存在今天的滴滴了 。
今天站在这个时点来看的话 ， 我们确实很清醒地看到 ， 我们这个行业蛮难做的 ， 周期比很多互联网行业的周期要长 。 人家三个月开一次战略会 ， 项目成不成 ， 很快就知道 ， 对人才成就感的反射弧就是短 。 但是在这边 ， 你做一件安全的事情 ， 你做件体验的事情 ， 它的投入就是长链 ， 你就是得咬定青山不放松地一直往前做 ， 它对人的要求 ， 对组织文化的要求 ， 就是不一样的 。
所以在这种认知下 ， 我们才有可能穿越周期 。
很多人说这件事这么难做 ， 你们为什么还做？这也是对一个未来的认知问题 。 我们知道我们这个行业长周期 ， 比较复杂 ， 但是与此同时我们认为这件事情带来的社会价值是巨大的 。 今天的滴滴已经是全球最大的灵活就业平台之一 ， 灵活地给大家机会的平台 。 2019年 ， 有1360万司机师傅在这里领到了收入 ， 它对很多人来说是一个人生的加油站 。
我们今天看十年 ， 过去的十年 ， 对组织来讲肯定是有周期的 ， 对个体来讲也有周期 ， 谁的十年没有起落过？我们知道在我们平台上的师傅 ， 他未必一辈子做这件事情 ， 但至少他有一个重新来过的机会 ， 可能是个兼职的单亲妈妈 ， 有可能是一个40多岁破产 ， 不愿意再去面试找一份工作的老板 ， 可能是个下岗职工 ， 也可能是一个退伍军人 。 有这么一个平台给大家一个机会 ， 再重新来过 ， 这是一个巨大的社会价值 。 这是今天我们对自己做的这件事的认知 ， 也是我们底气和信心的来源 。
同时 ， 在这个行业里光靠一个网络撮合的平台不行 ， 所以我们打造了整个城市的体系；我们发现光在软件上做工作是不行的 ， 我们开始做车服 ， 就是帮助司机师傅们买车卖车、租车、充电、加油 ， 就是要把这个底座打得越厚越能创造更大的用户价值 。 很多用户投诉 ， 比如在车里太热 ， 味道不够好 ， 所以今天我们在做定制 ， 我们刚刚发布的定制网约车D1 ， 就是自己定制的 ， 空间更大 ， 性价比更高 ， 还有自动驾驶等等 。 我们的认知就是未来长期来讲交通事故的终极解决方案是在自动驾驶 。 这是我们对这个行业的认知 ， 也是支撑我们在很难的时候往前走的信念 。


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