昔日王者归来 帕萨特再赴中保研测试交出傲人答卷
今年 ， 帕萨特碰撞测试事件 ， 应该是车圈不小的热点吧 。 当事件爆出之后 ， 不少媒体和自媒体博主借助此热点大肆炒作 ， 在获取大额流量的同时又吸引无数粉丝的关注 。 而处于风暴中心的大众 ， 却选择了沉默 ， 风评被害 ， 销量下滑是这几个月帕萨特的真实写照 。
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在最近 ， 帕萨特参加了中保研的第二次碰撞测试 。 这对于大众来说 ， 是一个一雪前耻的好机会 ， 也夹杂着无数大众员工的期待 。 在经过了数个不眠夜之后 ， 翘首以盼的碰撞成绩终于呈现在世人面前 。 我想 ， 看到这份报告之后 ， 无数大众从业者可以睡个好觉了 。
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沉着应战
【昔日王者归来 帕萨特再赴中保研测试交出傲人答卷】根据公开的视频资料显示 ， 帕萨特在此次测试中表现十分优秀 ， 尤其是举世瞩目的25%偏置碰撞测试中 ， 帕萨特的A柱顶住了压力 ， 没有发生变形和弯折 。 最终得到了车厢入侵量G的评价 。 而从车内的视角看 ， 假人也稳稳的被侧气囊和侧气帘稳稳包覆着 ， 所以 ， 即便发生25%的偏置碰撞 ， 驾驶员的生还可能性也是极高的 。 虽然25%偏置碰撞测试较为极端 ， 因为国内路况的特殊性 ， 很难出现此类情况 。 但对于百年老店的大众而言 ， 是无论如何咽不下这口气的！所以 ， 在改良之后 ， 立马获得了G的评价 。
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从侧面碰撞成绩来看 ， 帕萨特也获得了大幅度的提升 。 因为2020款帕萨特全系标配前后头部气囊 。 在头部保护运动以及头部的评分都可以获得G的评价 。 因为B柱本身强度较大 ， 即便遇上碰撞情况 ， 也不会产生多大的入侵量 ， 车门也可以打开 。 很显然 ， 这样的碰撞测试现实意义更大 。 以往 ， 车身的侧面强度都偏弱 ， 遇到较严重碰撞时往往较为吃亏 ， 而此次大众特意加强了B柱 ， 为的就是避免这样的情况发生 。
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在其他传统的测试项目中 ， 帕萨特也获得了傲人的成绩 ， 不管是车顶强度静压测试 ， 还是行人保护测试项目中 ， 都获得了骄人成绩 。 当然 ， 在本次测试中 ， 在耐撞性以及维修的经济性上 ， 帕萨特此次仅获得A的成绩 ， 暂列同级第二 ， 也算是美中不足了吧 。
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王者归来
这样的成绩 ， 犹如一颗定心丸 。 我知道很多公关人员对此次帕萨特的碰撞测试耿耿于怀 ， 以为帕萨特会和上次一样 ， 大肆炒作一番 。 然而事与愿违 ， 当铁的事实摆在众人面前时 ， 一切的争议 ， 一切的质疑烟消云散 ， 大众的公关人员终于可以睡个好觉了 。 而在本次大众帕萨特风波中 ， 收益最大的 ， 不是各家车企 ， 而是网络上的车评人 ， 这样的结局不禁让人深思 。
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作为中级车的标杆 ， 帕萨特以近乎完美的方式回归 ， 这样的结局 ， 令人欣喜 。 的确 ， 它曾经有着不光彩的一面 ， 它也被无数人唾弃 ， 但大众并没有因此放弃帕萨特 ， 而是选择潜心修炼 ， 在消费者看不到的地方 ， 不断优化 ， 不断改善 。 所以 ， 曾经的帕萨特回来了 ， 那个值得让人信任的帕萨特 ， 回来了！
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