可能谁也没有料到 ， 今年在疫情影响下的半导体产业也把火烧进了汽车行业 ， 近日有消息称受全球芯片短缺导致大众汽车停产 ， 在网络上引起了轩然大波 ， 大众一年要在中国卖出几百万台车 ， 停产会带来多么严重的系统性金融灾难谁都无法估计 ， 而大众官方也迅速给出了回应 。
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大众中国表示 ， 新冠疫情所带来的不确定性 ， 影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应 。 目前 ， 相关车辆的客户交付没有受到影响 。
一汽大众回应称：电子元件芯片确实供应数量出点问题 ， 但没有外界说的那么严重 。 目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产 ， 未受影响 。
上汽大众则表示：目前企业生产正常 ， 由于全球芯片产业供应短缺 ， 个别车型的生产受到一定程度的影响 。
官方虽然表示交付不受影响 ， 但也一定程度上承认了芯片给汽车制造的确带来了困境 。
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当然没有什么问题是钱解决不了的 ， 如果有就涨价 ， 这次受影响较为严重的自然是汽车电控零部件供应商 ， 诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两类需要芯片集成度较高的零部件 ， 全球半导体涨价自然也是情理之中 。 你现在不仅买不到英伟达家的显卡产品 ， 以后可能连汽车都要涨价 。
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这样多年动辄就是砍5万的大众车可能不得不想办法涨价 ， 不过消费者都买了这么多年的打折大众了 ， 突然涨回去可能换谁都不会好受 ， 这就必须要看国产车是否也能在这轮芯片风波中稳住价格了 ， 如果大众扛不住压力 ， 涨一波 ， 那么势必会有不少预算有限的大众潜在客户会把目光投向自主品牌 。
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【品牌|因芯片停产，如果涨价你还能接受大众吗？】不过大众都面临的问题 ， 换作是国产车恐怕同样不会有好果子吃 ， 自主品牌在汽车半导体领域也并未做到自研生产 ， 这次芯片短缺产生的连锁反应说不定也很快会向自主品牌蔓延 ， 这也从侧面向中国的企业发出了警告 ， 只要产品零部件仍旧被垄断地位的国际供应商把持 ， 那一定就有卡住脖子的那一天 ， 不仅仅是芯片 ， 国产变速箱也必须重新提上和发动机一样的重点等级 。
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