不装淋水器就等于没装刹车？货车洒水器真的必不可少吗？
每每到冬天 ， 货车洒水器到底能不能用 ， 总能引起一波争论 。 气温骤降 ， 洒下的水就容易结冰 ， 不去使用 ， 感觉货车制动时散热降温易受影响 。 于是乎 ， 诸如“不装淋水器就等于没装刹车” ， 或者“北方禁止南方必装”等此类的观点甚嚣尘上 。
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上述观点略显偏激 ， 也有些类似“不能一刀切 ， 根据路段视情况而定”的观点则更为理想化 ， 依靠个人自觉 ， 可操作性几乎为零 。 货车洒水器到底该不该装 ， 今天笔者带大家以理性科学的态度来审视一下这个问题 。
货车洒水器不是行车安全必备品很多舆论和卡友都叫屈 ， 似乎没有淋水器就会让卡车置于制动失效的危险 ， 网上也不乏危言耸听的言论 ， 充斥着无奈与不理解 。 但科学的说 ， 货车洒水器绝对不是行车安全的必须配置 。
原因很简单 ， 如果是 ， 在出厂环节已经做了安装 ， 因为每辆车设计都有着严格的规范 。 没有把其作为车辆部件 ， 就恰恰说明淋水器只是一个“讨巧”的偏方 ， 而不能让卡友作为必不可少的制动依赖手段 。
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至于北方禁止南方必装 ， 甚至南方有些省份不安装货车洒水器不让上路的观点 ， 则更毫无现实依据 。 安装洒水器属于非法改造车辆原有构造 ， 改变了机动车外形和已登记的有关技术参数 ， 严格来说是违反《道路交通安全法》的行为 。
哪个道路管理部门也不敢做出必装的硬性要求 ， 只能说因为该行为对行车安全影响不大 ， 又具有一定的现实意义 ， 所以南方部分省份管理相对宽松 ， 并不作行政处罚或强行拆除 。
反观北方地区 ， 明令禁止货车安装淋水器的省份或地区越来越多 。 虽然很多卡友表示不理解 ， 但货车洒水器的确不是行车安全的必备品 。
洒水器宏观层面弊大于利从宏观层面来看 ， 洒水器的弊端主要体现在对他人行车安全的影响上 ， 其影响因素如同与车辆开启远光灯一般 ， 对自己百利而无一害 ， 对他人行车却造成严重安全隐患 。 很多北方省份明确禁止安装该设备 ， 就是出于洒水后道路结冰的考虑 ， 说该行为“损人利己”也不为过 。
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【不装淋水器就等于没装刹车？货车洒水器真的必不可少吗？】如果卡友认为开启洒水器只是影响了他人 ， 对自己来说极为有利也不客观 。 任何发热的物体突然遇冷都会对自身产生损害 ， 好比一个人满头大汗后马上冲凉水澡 ， 感冒的概率就会大增 。
洒水器不停给发热的刹车片和轮胎降温 ， 原理跟淬火铸剑一样 ， 一冷一热如此反复 ， 刹车片就会变硬变脆 ， 轮胎寿命也会大大降低 。 对货车来说 ， 最科学的散热方式就是自然冷却 ， 散水属于偏方 ， 药效中隐含着副作用 。
再者 ， 淋水器重达1吨少则数百公斤 ， 增加了车辆自重 ， 意味着减少了有效载重 ， 经济性并不划算 。
最好的制动方式是良好的驾驶习惯不装货车洒水器行不行？当然可以 ， 纵观货车事故诱因 ， 因制动失效造成的事故数量远远低于追尾、侧翻等 ， 即因为疲劳驾驶或车速过快诱发的事故率 。
车辆的设计必定充分考虑到了各种安全因素 ， 但当完全突破或者经常性突破某个极限 ， 比方说超载、长时间行驶 ， 就会造成车辆构件损害 ， 才会出现类似刹车失控这样的局面 。
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有些货车的行驶速度比家用车还快 ， 意味着其踩刹车频率和力度就会大大增加 。 有些货车成倍的超载 ， 意味着刹车片负荷程度大大增加 。 有些货车长时间行车不停歇 ， 未给刹车装置自然散热的时间……这些不良驾驶习惯 ， 才是造成货车制动失效的根源 。
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