其次，强化车身结构，提高安全性能。阿特兹的设计团队特别采用直线化、连续化的车架，在整体上形成了一个更结实的封闭环状结构，同时M型车门防撞梁、整体冲压车门、十字截面冲击盒等细节上的精益求精，都让阿特兹拥有更为强大的抗外部冲击能力，在面对突如其来的碰撞时，阿特兹总能第一时间吸收、分散、减少撞击产生的能量，切实地守护车内人员的人身安全。（这段一点不水，评价结果已经证明，很好的保护了驾乘人员，防止受到较大伤害！）
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最后，丰富智能配置，再次加大安全效果。阿特兹搭载了最新的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统：在原有ALH、AFS、HBC、BSM、RCTA、MRCC、LDWS、FOW、SCBS基础上再升级，新增360°全景监控系统，TPMS智能胎压监测、以及AEB夜间行人监测功能。（不要过分相信电子系统，但他们确实是锦上添花的配置，安全还是要靠人的意识，每个人都要有“遵守交通规则，从我做起”的意识。）
在正常用车过程中，这些智能科技能提前预判可能出现的危险，避免事故发生。即使在出现紧急、突发情况下，阿特兹这些主动安全的智能配置，也能有效地保证车内或行人安全，为用户提供更安全、更舒适、更愉悦的驾乘体验。
总体说来：“真金不怕火炼”。作为日系品牌中级车的代表，马自达6（国内车型阿特兹）在IIHS上已经连续几年获得top safety Pick（最佳安全奖），2020年，马自达6在IIHS的碰撞测试中同样取得了大项全优（G）的成绩。在国内，早在2015年中汽研就对阿特兹进行了相关碰撞测试，在当年同样取得了优秀的成绩。
通过对主被动安全的持续升级，阿特兹的安全如今已经武装到牙齿，从中保研给出的成绩看，阿特兹已经明显超越了同级安全标准，再次展示了出色的品质和安全性能。
在品控管理上有着严苛要求，国内国外造车标准没有区别。正是因为全球品质，让阿特兹多次在安全碰撞测试中获得高分。
＃四爷有话说＃，中保研之所以陷入舆论质疑漩涡，最主要的原因是不透明！比如，我们可以试着让中保研回答三个问题：
1、 广本皓影成绩为什么会所谓的提前在官网泄漏？追责到谁了？
2、 帕萨特送检车辆购买流程！请公布最重要的，是否为现车还是需要等？等了多长时间？
【 研么|C-IASI碰撞结果饱受质疑？帕萨特翻身？你还会相信中保研么？】3、 消失这四个月，中保研领导班子为何轮换？
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