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新能源汽车动力电池痛点凸显，宝骏E100无法充电


新能源汽车动力电池痛点凸显，宝骏E100无法充电文章插图
【新能源汽车动力电池痛点凸显，宝骏E100无法充电】投稿来源：科联社
电动汽车已经成为各大车企发展的主要方向之一 ， 国内市场内电动车的增速也非常明显 ， 中汽协数据显示 ， 今年1~10月 ， 国内新能源累计批发量约为78万辆 ， 同比增速为-6% 。 其中 ， 10月 ， 新能源乘用车批发量超14.4万辆 ， 环比增长15.9% 。
在欧洲市场 ， 新能源市场也出现了爆发式增长 。 数据显示 ， 2020年1~10月 ， 欧洲电动车累计销量约为92万辆 ， 同比增长115% 。 多家机构预测 ， 2020年欧洲新能源汽车销量将突破11万辆 ， 同比增长超过100% 。
国内和欧洲汽车市场的未来值得很多车企期待 。 新能源汽车被看好的同时 ， 还是有众多消费对新能源汽车有畏惧 ， 主要原因是里程担忧问题 。
续航是新能源汽车无法逃避的问题
新能源汽车最重要部分就是电池 ， 电池的容量决定电动汽车的续航里程 ， 现在纯电动汽车工况下行驶里程可在400公里左右 ， 部分车型工况下能够行驶600公里以上 。 但实际情况下无法到达行驶里程 。
针对A00、A0、A、B、C等不同车型的耗电实验显示 ， 车辆在30~80km/h车速段百公里电耗均值在15kWh/100km ， 在0~30km/h车速段和>80km/h车速段 ， 其百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km 。 由此可知 ， 新能源汽车速在30~80km/h左右的车速段为经济性较好的行驶区间 。
高速上行驶电动汽车的劣势就更加明显 ， 理论上车辆高速行驶时 ， 以120km/h为例 ， 需要克服空气阻力做功的功率理论上是60km/h的8倍 。 为了克服风阻电动机需要提供更大的功率 ， 耗电量随之增加 ， 同时为了到达120km/h的时速 ， 电机也需要更大的电流支持 。 因此当跑高速时实际行驶里程将会变的极低 。
因此 ， 纯电动车的行驶里程将是未来制约新能源汽车销量的重要原因之一 。
电池安全性和可靠性
新能源汽车的发展势头不可阻挡 。 但随之而来的是对其安全问题的担忧 。 一直以来 ， 新能源汽车起火都是人们茶余饭后的谈资 ， 因为每隔一段时间 ， 都能在网上看到某某品牌的车起火 ， 火势凶猛 ， 让人触目惊心 。
10月27日晚一辆"停在原地 ， 并且处于未充电状态时发生爆炸" ， 爆炸威力强大 ， 周围不少居民有强烈震感 。 事后 ， 回应称 ， 自燃系动力电池质量原因导致 ， 并且启动召回机制 ， 共1282辆 。
2019年4-6月汽车先后在上海、武汉等地发生了几起自燃事件 。 今年6月 ， 因电池安全召回4803辆ES8电动汽车 。 2019年4月21日 ， 上海一辆特斯拉Model S在地库里燃烧爆炸 ， 造成自身全毁 ， 周围多车受损的恶果 。
从目前披露的头部新造车事故来看 ， 自2019年年初至今的24起中 ， 有14起与自燃有关 。 中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示 ， 2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49 ， 2020年是万分之0.26 。
新能源汽车的电池安全性有待提高 ， 有些新能源汽车采用的电池经常出现问题 ， 据宝骏E100车主反映 ， 2018年购买的宝骏E100在冬天无法充电 ， 室温超过10度之后才回复充电功能 ， 对使用体验非常差 。 电池的安全性能和使用性是车企最需要改善的 。
国产电池突破重围
动力电池焦点 ， 国外车企也成立专门的部门研究电池 。 我国动力电池技术突飞猛进的进步 ， 技术路线呈现多元化发展 ， 形成了磷酸铁锂、三元 ， 圆柱、方形、软包等多材料、多类型体系 ， 电池能量密度、循环性能、标准化、系统集成等方面均有大幅提升 。
在电池技术创新方面 ， 中国企业的电池包CTP技术、刀片电池、JTM技术都有应用或亮相 ， 持续推动着整车性能改善和成本下降 ， 同时也在助推全球产业的升级和发展 。


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