今年以来 ， 销量逆势增长的豪华品牌 ， 成为拉动国内车市增长的主引擎之一 ， 面对消费不断升级 ， 各豪华品牌都不会错失增量机遇 。 其中 ， 作为国内豪华品牌第一阵营 ， 产品投放节奏相互咬合的BBA（奔驰、宝马、奥迪） ， 将本届广州车展作为主战场 。 德系“三驾马车”携强大阵容出席 ， 为新一轮销量竞争铺路 ， 以角逐豪华车市年度销量冠军 。
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新品集中发布
本届广州车展 ， 豪华品牌持续发力 。 其中 ， 梅赛德斯-奔驰参展车型28款 ， 包括一款全球首发车型以及10款在中国上市车型；宝马则有1款新车上市 ， 3款新车首发；奥迪参展车型30款 ， 其中全新奥迪A3L正式开启预售 。 仅从数量来看 ， BBA成为本届广州车展的C位主角 。
其中 ， 作为梅赛德斯-奔驰旗下的超豪华品牌 ， 全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在车展上完成全球首发 。 同时 ， 迈巴赫也瞄准中国豪华SUV市场 ， 推出旗下首款SUV车型——迈巴赫GLS ， 该车型官方指导价为158.8万元起 。
戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“自2015年2月上市以来 ， 梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已在全球交付近6万辆 。 中国市场的销量在全球独占鳌头 ， 占比超过2/3 。 ”这意味着 ， 梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV上市 ， 梅赛德斯-奔驰在国内高端SUV车型市场需求量增长背景下 ， 更谋求百万级SUV车型细分市场销量空间 。 此外 ， 性能车全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC与全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC也一同亮相车展 。
作为奔驰老对手的宝马 ， 今年延续年轻化产品攻势 。 本届广州车展 ， 宝马带来全新BMW 4系敞篷轿跑车 ， 以及进入预售阶段的BMW 2系四门轿跑车和BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版 。 作为高端细分市场车型 ， 轿跑车型销量正不断提升 ， 并成为豪华品牌销量争夺战的帮手之一 。 此前 ， 奔驰推出全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车 ， 纷纷加码这一领域 ， 随着宝马车型的上市 ， 将与奔驰开展新一轮竞争 。
德系“三驾马车”中的奥迪 ， 则试图延续以往爆款车型在市场上留下的好口碑 。 今年9月初已在青岛工厂下线的奥迪A3L未参加北京车展 ， 而是选择在广州车展开启预售 。 作为一款“压箱底”的车型 ， 奥迪A3L预售价为21万-25万元 。 此外 ， 奥迪Q5L Sportback则继承奥迪Q5基因 ， 在此次车展上完成上市 ， 官方指导价为42.68万元起 。
暗战年终排名
BBA广州车展齐发力的背后 ， 不仅是在车展上互相“秀肌肉” ， 更是为年底豪华市场冠军之位的角逐 。
数据显示 ， 今年前10个月 ， 豪华车市场零售同比增长30% 。 在豪华品牌市场销量上涨情况下 ， 豪华车市销量前三争夺战异常激烈 。 今年前10个月 ， 奥迪销量为53.5万辆 ， 反超奔驰、宝马位列销量第一位 ， 奔驰则以51.8万辆的成绩排在第二位 ， 而宝马以49.8万辆的销量成绩跌落到第三位 。 “以目前的销量成绩来看 ， 往年的BBA排名恐将生变 。 ”汽车行业专家颜景辉表示 ， 奥迪为了保持第一位 ， 而宝马、奔驰为追赶 ， 四季度一线豪华的竞争会进一步升级 ， 因此三家在车展上正通过不同的细分车型来谋求增量 。
数据显示 ， 奥迪A3全球销量已超过400万辆 ， 中国市场累计销量则突破52万辆 。 颜景辉表示 ， 尽管近两年小型车市场份额缩减 ， 但在消费升级及豪华品牌价格下探背景下 ， 入门级豪华小型车的市场份额正在扩大 ， 奥迪选择在广州车展推出A3L也是为进一步巩固小型车市场地位 。 数据显示 ， 去年小型轿车销量为75.6万辆 ， 占轿车市场份额的7.5% 。 此外 ， 今年前10个月奥迪Q5车型销量突破10万辆 ， 成为奥迪销量支柱之一 。 此时上市奥迪Q5L Sportback将进一步拓宽奥迪Q5车系的覆盖面 ， 覆盖更多消费者获取增量 。
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