40万的车卖到28万，这降价幅度谁不心动？
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数了数口袋里的钞票 ， 这点银子 ， 放在过去只能买一台雅阁2.4L 。
但现在不一样了 ， 过去能买雅阁 ， 现在买的是跟奔驰S级尺寸一样的豪华车 。 不蒙嫌弃 ， 选择可多了去了 。
前阵子路过沃尔沃经销商 ， 进去溜达了一圈 ， 价格也算是颠覆了我对传统豪华车的认知 。
尺寸超5米的沃尔沃S90 ， 只要当天订车提走 ， 价格轻松放到29万低位 ， 你如果能够接受库存车 ， 价格轻松给你放到28万 ， 过去我是知道沃尔沃S90价格很低 ， 但这么低的价格 ， 也算是让我刮目相看了 。
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别着急 ， 沃尔沃不算是最极致的 。
最极致的是凯迪拉克CT6 ， 明显这两年CT6的“能见度”提上来了 ， 原因很简单 ， 太便宜了 ， CT6是正儿八经尺寸对标奔驰S级的中大型豪华行政轿车 。
尺寸5.2米 ， 2.0T发动机 ， 各种参数配置简直爆表 ， 扒拉下算盘一看 ， 低配CT6也就是30万左右 ， 一口价就能给到将近10万的降幅 。
豪华车降幅巨大是行业默认的事实 ， 但到底有多大 ， 不接触到一线永远不知道 。
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【40万的车卖到28万，这降价幅度谁不心动？】BBA三家品牌销量占到豪华车市场七成以上 ， 这注定了二线豪华车市场只能够分抢剩下的一点市场 ， 但二线豪华市场也分主流与边缘化品牌 。
已经树立品牌价值以及产品口碑的雷克萨斯 ， 显然一家就要抢走20万年销量 ， 凯迪拉克的确也是强者 ， 但不同的是 ， 凯迪拉克需要用低价来换取 ， 显然这难以真正意义上追赶雷克萨斯 。
其它豪华品牌更是非常惨淡 ， 捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、林肯等等豪华品牌在市场中只能获得十万甚至几万的年销量 ， 企业一年销量 ， 甚至不敌BBA某一款车月销量 。
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事实上单单从产品角度分析 ， 二线豪华品牌产品在价值上直接超越一线产品 。
譬如说手握30万 ， BBA产品中只能选择到低配奥迪A4L ， 但如果看上了沃尔沃S90 ， 那么就能选择到一台尺寸与奥迪A6L无异的产品 ， 预算上调3万 ， 选择一台配置相当 ， 尺寸直接向S级看齐的凯迪拉克CT6 。
豪华品牌 ， 品牌影响力第一 ， 从消费角度来看 ， 豪华品牌本身如果进入到产品之争中 ， 显然已经是失败 ， 最成功的 豪华品牌一定拼的是品牌震慑力 。
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毕竟从产品角度分析 ， 任何一款豪华车 ， 都能够轻松满足日常使用需求 ， 那么选择豪华品牌的用户群体 ， 第一个关注点 ， 就是品牌带来的价值 。
所以 ， 一旦打出性价比标签 ， 那么这台豪华车 ， 某种意义上来说是失败的 ， 当然对于市场来说 ， 这样“失败”的豪华车 ， 恰恰最值得被选择 。
毕竟 ， 买得太值了 。
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