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喜欢又不敢买？硬派越野到底哪点不如城市SUV？

有话说：男人其实从来没有长大 ， 只是玩具发生了变化！无论年龄几旬 ， 心里始终潜伏着那个“玩具”情结 ， 而汽车 ， 则似乎是男孩长大后唯一一个可以全心投入 ， 而不用担心被人嘲笑幼稚的玩具了 ， 尤其是一台能带你征服险阻的硬派越野车 ， 那种可以去任何地点寻找诗和远方的自由感 ， 恐怕很少有人能够抗拒吧？
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【喜欢又不敢买？硬派越野到底哪点不如城市SUV？】但是 但是前面都是废话 ， 玩具之所以称之为玩具 ， 是因为它的娱乐属性已经远远大于它的实用属性 ， 作为2018款BJ40 PLUS的“老车主”（范儿曾参与过这款车型为期一年的长测） ， 范儿也曾笃定的认为它就是个能带你游山玩水的玩具车 ， 为此你必须要忍受它在城市中的各种不适应性 ， 但当范儿开上这台更换过全新动力总成的北京BJ40致敬2020版时 ， 发现这一切都变了...
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正如大多数朋友所顾虑的一样 ， 一台越野车的使用场景 ， 也许就是日常90%的城市公路+节假日10%的Offroad ， 甚至仅仅钟情于它的威猛形象 ， 值得伪非越野玩家入手吗？
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所以接下来 ， 范儿将从城市驾驶体验以及日常家用场景的角度 ， 来重新审视这款采用非承载式车身结构的“硬汉” ， 看看这台BJ40能否打破大多数人的固有认知 。
这台硬派越野车适合在城市中代步吗？
如果是搭载2.3T+6AT的老款PLUS ， 范儿的答案一定是否定的 ， 迟钝的油门/刹车响应和总是慢半拍的换挡速度 ， 很容易让人在跟车时感到抓狂！
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但对于换装全新2.0T+采埃孚8AT动力总成的致敬版来说 ， 无论是油门刹车调校的“跟脚”程度 ， 还是变速箱的响应速度 ， 都已接近于城市SUV的设定 ， 即便是日常代步 ， 驾驶起来也十分轻松 。 如果非要让范儿用一句话形容新老车型的变化之大 ， 那一定是“堪比换代”！
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另外 ， 作为一台整备质量2吨左右的硬派越野车 ， 能有9秒出头的0-100km/h加速成绩 ， 也是其动力充沛的体现 ， 全新的2.0T发动机来自（长城）蜂巢易创 ， 小缸径+长冲程的设定非常有利于低扭输出 ， 最大功率224马力、峰值扭矩380N·m的账面数据不逊于老款的2.3T发动机 ， 同时你也不必再为95#标号的汽油而烦恼 ， 新车仅需要加92#汽油即可满足 。
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既然聊到了动力和整备质量 ， 就一定逃不开燃油经济性的话题 ， 在ECO/NORMAL/SPORT三种驾驶模式交替的状态下 ， 经过一周的城市驾驶 ， 这台短轴致敬版BJ40的油耗基本介于11-12L/100km之间 ， 比主流的紧凑型城市SUV略高 ， 接近于同等排量的中型SUV水准 ， 是高还是低留给您自行判断 ， 毕竟每个人的出行路况和驾驶习惯都不尽相同 ， 如果对比平均油耗9L/100km的城市SUV ， 它每一万公里 ， 的确会让您多付出1000多块钱 ， 但它能给您带来的“附加值” ， 可远不止这些！
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当然 ， 范儿也曾用“极端佛系”的驾驶方式 ， 用18款2.3T+6AT车型刷出过8.8L/100km的油耗（上图） ， 所以说驾驶习惯的不同 ， 会给油耗带来很多的不确定因素 。


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