杨铭：这一年的感慨颇多 ， 2020年的确非常不平凡 ， 像坐过山车一样：1月份 ， 我们迎来了市场表现的开门红 ， 但随即就面临着特殊时期的挑战 。 当时 ， 我们考虑了很多问题 ， 比如业务如何进行、供应链问题如何解决等等…4月份 ， 国内整体环境持续向好 ， 豪华汽车市场也连续数月创下新高 ， 市场活力超出预期 。
在过去这一段时间内 ， 我们的经历可谓一半海水一半火焰 ， 而这样的经历也给了我很多感悟 。 首先 ， 我看到了整个社会、整个社区的高效有序 ， 当然能实现这样的成果需要整个社会的协同合作 ， 这是我们今天得以逐步恢复日常生活与经济运营的基础 。 在中国亲历的这一切都令我终生难忘 ， 我非常荣幸能够参与到共克时艰的过程中 。 今年 ， 得益于国内有效的抗疫成果和市场的整体恢复 ， 我们预计会有相对积极的市场表现 ， 感谢中国市场带来的机会与活力 。
澎湃新闻：您给今年奔驰在中国的表现打分打几分？明年工作重点是什么？
杨铭：我是常常自省的人 ， 也相信我们永远可以超越自我 。 面临挑战之时 ， 我们尤其需要付出更多努力 ， 才能保证品牌价值、市场份额等维度的扎实表现 。
与此同时 ， 尽管面临很多挑战 ， 我们依然在客户服务方面做出了十分出色的工作 。 去年 ， 奔驰推出了《服务公约》；随后 ， 我们落实了专属岗位“客户权益官” ， 在公司和经销商网络层面确保客户声音的倾听与客户权益的落实 。
今年 ， 我们正式推出了梅赛德斯-奔驰“待客之道” ， 为客户打造“心豪华主义”的服务体验 。 今年 ， 我们有5万名一线和内部员工进行了服务培训 。 如果今年有幸能够取得一定成绩 ， 都归功于我们优秀的团队、有赖于整个奔驰大家庭的团结一心 。
说到明年 ， 梅赛德斯-奔驰全新战略在中国市场的落地执行十分关键 。
首先 ， 强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位 ， 这一点已经体现在我们的日常工作与传播营销之中 。
第二 ， 为客户打造极具吸引力的产品选择及优质的服务体验 。 所谓豪华 ， 就是提供“新豪华主义”产品体验的同时 ， 为客户提供与豪华产品相匹配的“心豪华主义”服务体验；描述起来不难 ， 但稳扎稳打地落实起来道阻且长 ， 但我们相信行则将至 。
第三 ， 电动化策略亦是我们关注点 ， 明年将是我们的EQ之年 。 去年我们在市场上推出了EQC纯电SUV ， 其市场表现也在今年实现持续攀升 。 明年 ， 我们将推出一系列纯电产品 ， 包含EQA、EQB与EQS 。 未来 ， 通过EVA平台 ， 我们将会推出一系列电动车型 。 未来两年中 ， 我们希望在豪华品牌阵营中奔驰拥有电动化领域的一席之地 。
澎湃新闻：刚刚提到2021年是奔驰的EQ之年 ， 您认为购买EQ产品的客户有着哪些特点？
杨铭：新能源汽车产品的客户 ， 往往是非常进取、独立 ， 拥有环保意识 ， 热爱互联与OTA技术 ， 喜欢简洁的设计并享受驾驶乐趣 。
我们相信随着新能源产品的进一步普及化 ， 未来的客户群体构成也会发生变化 ， 购买电动车也会从一个进取的决定变成一个普通用户可以接受的选择 。 可以确定的是 ， 未来的每一个细分市场可能都会出现新能源车型；对于我们而言 ， 每个细分市场都会有我们的产品 ， 包括纯电动车型、插电混动车型 。 比如 ， 我们这次也推出全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力车型 ， 它有着100公里以上纯电续航里程 。
目前为止 ， 谈到豪华细分市场的新能源产品 ， 一定是技术让品牌脱颖而出——技术决定着电池表现、续航里程 。 与此同时 ， 汽车的智能互联、OTA功能等 ， 将赋予品牌更加突出的优势 。 我们相信 ， 假以时日随着技术的不断进步与普及化 ， 高续航里程、OTA功能等将更为普遍 ， 这就缩小了产品之间的区隔度 。 届时 ， 当人们选择一款新能源产品时 ， 考量就会回归到产品本身的体验 ， 包括空间的满意度和舒适性、车辆本身的精湛工艺等 。 而在这些方面 ， 我们无疑有着巨大优势 。 举个例子 ， 有时我会跟EQC的客户聊天 ， 他们非常认可奔驰新能源产品的品质 。 这也是我们未来的方向 ， 打造“奔驰品质”的新能源产品 。
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