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电动车出行换电更靠谱？奥动推出20秒换电技术

启动按钮 ， 换电之门随即打开；在现场嘉宾共同见证下 ， “20秒极速换电”进行了实车演示 。
广州车展期间 ， 国内换电企业——奥动新能源携最新一代4.0换电站亮相并宣布 ， 已实现20秒极速换电 。 这一模式能否被市场接受 ， 如何解决电池物权分离的状况 ， 不同车型能否匹配换电模式 ， 等等 ， 这些都是奥动新能源正在解答的问题 。
电动车出行换电更靠谱？奥动推出20秒换电技术文章插图
未来5年运营5000座换电站
根据现场介绍 ， 4.0换电站的四大亮点 ， 即：共享 ， 多家主流车企合作 ， 多车型共享换电平台；极速 ， 20秒极速更换电池 ， 全球速度最快的换电站；安全 ， 光纤多点测温 ， 智能化全位监控 ， 电池生命周期安全管理；友好 ， 全国联网 ， 智能支付 。
“20秒极速换电 ， 奥动走了20年 。 ”当20秒极速换电全球首发仪式完美呈现后 ， 公司联系董事长张建平在仪式上发表《20·20·20》主题演讲 ， 向现场来宾讲述奥动新能源换电发展之路：“今年是2020年 ， 我做换电20年 ， 把换电做到了20秒 。 ”
他表示 ， 奥动新能源获得全球1000多项换电专利及全球首张换电设备CE认证 ， 与多家主流车企合作、实现多车型共享换电平台；是目前全球最大规模的商业化换电服务平台 。
截至目前 ， 奥动新能源已有12年换电运营经验 ， 覆盖20个城市 ， 投建300座换电站；单站服务能力500-1000辆车；单车最高换电里程超过90万公里；换电服务能力大于5万辆；换电次数累计超过700万次 ， 换电里程累计超过10亿公里；换电车辆“零燃烧” 。
【电动车出行换电更靠谱？奥动推出20秒换电技术】奥动在广州车展也正式发布企业2025战略规划和企业愿景 ， 目标直指：覆盖全国100座城市 ， 运营5000座换电站 ， 换电服务能力达到200万辆车 。
从To B做起 ， 瞄准To C市场
从奥动新能源的起步来看 ， 其入局一开始以To B ， 也就是运营车辆为主 ， 奥动新能源举了一个例子 ， 20秒换电对运营车辆非常有吸引力 ， 因为提高了效率也就意味着提高收入 。 在厦门 ， 一个出租车司机因为换电 ， 可以每天多出2个小时 ， 一个月就多出了2000多元 。
随着新能源车用户越来越多 ， “20秒换电”能否走进这些个人用户？
奥动新能源技术副总裁兰志波表示 ， 回过头来奥动新能源的发展路径 ， 先是从做出租车开始 ， 出租车车队换电是一个高频次高刚性的群体 ， 通过面向出租车的服务 ， 就能把网络建立起来 ， 也具备了To C的体验条件 。
“To C对换电是低频次的刚性需求 ， 但到了那一刻绝对是刚性 。 只要解决了私车那一刻的尴尬问题 ， 尽管频次很小 ， 解决了这个问题就有很大的潜力 。 换电可使得新能源无忧出行 。 ”兰志波说 。
在奥动新能源看来 ， 未来T o C模式 一定是车电分离 ， 电池属于第三方 。 这一套模式能否被个人用户接受 ， 还有待市场和个人用户的认可 。
在服务范围来看 ， 奥动新能源在北京铺开时 ， 选址相对较为偏僻 ， 奥动新能源高级副总裁杨烨对此解释 ， 2016年开始做乘用车的换电站点时 ， 首站是在北京 ， 但由于北京作为首都 ， 相对较为敏感一些 ， 因而在选址时先从偏远一些的地方开始 ， 通过试运行 ， 这几年已经逐步向北京市中心靠拢 ， 四环、三环、二环内都已经有了分布 。
“在广州 ， 我们基本都是选址在市中心 ， 核心区都有运营规划 ， 反倒是花都区还没有规划 。 ”杨烨说 。
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小鹏汽车创始人何小平出现在发布会上 。
如何兼容更多车型？从标准化做起
换电真正实现规模化 ， 就要与众多主机厂合作 ， 可以匹配的车型也足够多 。 然而 ， 不同车型的电池可能都不一样 。 作为一个换电独立的第三方 ， 这一模式能否被主机厂所接受？


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