沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单( 二 )
沃尔沃的I-Shift变速箱诞生已超过19个年头 ， 如今已经成为商业车界翘楚 ， 带节省燃油的惯性滑行功能 ， 增加车辆的燃油经济性 。
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两片簧兼顾了舒适与轻量化 ， 前桥粗壮的稳定杆和减震筒赋予车辆高速极佳的行驶稳定性
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两片簧的前悬也是驾驶室虽然只配备四点螺旋弹簧减震 ， 但是市场反馈驾驶舒适性并不差的重要原因 。
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后悬架采用四气囊悬架搭配2.79速比后桥 ， 典型高速标载的工况 ， 作为整车动力来源的核心 ， 高速行驶后桥的稳定至关重要 ， 似乎没有看到后桥稳定杆？那沃尔沃采用了哪些技术保持后桥稳定呢？
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首先 ， 相比于其他重卡 ， FM采用更低高度车架设计 ， 这样做的好处在于降低了车身重心 ， 稳定性更好 ， 同时下方推力杆与气囊悬架支架整合 ， 保障了车桥下方的稳固 ， 车桥上方的V推强化抑制了横向摆动 。
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低矮车架的坏处是鞍座不能适配大部分挂车 ， 需要垫高处理 ， 同时更低矮的车架容易接驳不上挂车或者极端路况时容易损坏后桥上挡泥板 ， 所以沃尔沃在车桥上方设计有个导向钢板 ， 方向接驳挂车 ， 防止意外情况发生
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被垫高了的鞍座适应了大部分普通挂车 ， 如果企业追求极致大方量运输 ， 沃尔沃低车架 ， 无需额外改装 ， 即可以满足需求 。
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轮胎尺寸方面 ， 配备的是295/80R22.5轮胎 ， 轮端也采用脂润滑 ， 不过其保养周期是80-100万公里 ， 也就是说比国内高端车型使用的50万公里免维护油润滑轮端还要高30-50万公里的维护周期 。
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PS:细节决定成败
更倾斜的风挡 ， 一方面驾驶座位后移 ， 增加安全性 ， 另一方面降低高速风阻 ， 唯一缺点是同D型油箱一样 ， 牺牲了一部分驾驶室内部空间 。
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外露的雨刷壶加注口 ， 最大程度方便了驾驶者日常加注玻璃水 ， 不用打开车门 ， 也不用打开前面板 ， 随时能添加 ， 保持驾驶视野清洁的重要装备 ， 方便使用很重要 。
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造型与实用结合的设计 ， 抛弃之前的导风槽 ， 优化设计就已能够满足用风清洁门把手区域的需要 。
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挂车：飞翼+BPW轴+气囊+大单胎 ， 时效物流有保障从外观看上去 ， 几乎没觉得有任何异常 ， 就是一个骨架车拉运一个集装箱 ， 只有仔细观察之后 ， 才能发现端倪 ， 原来这个一个骨架车改装翼展车型 。
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这种车型 ， 在现如今的物流体系正变的越来越常见 ， 原因就在于其好装好卸的巨大优势 ， 通过液压缸将左右两侧厢板掀开后 ， 会形成一个巨大的装载平台 。
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