凯迪拉克最大对手,从来都不是雷克萨斯


凯迪拉克最大对手,从来都不是雷克萨斯文章插图
【凯迪拉克最大对手,从来都不是雷克萨斯】提到凯迪拉克最大竞争对手 , 很多人都说是雷克萨斯 , 因为二线豪车销冠的头衔被其夺走 。 事实上并非如此 , 凯迪拉克最害怕的品牌 , 恰恰是红旗这一国产自主汽车品牌 。
1、凯迪拉克最大对手?公开资料显示 , 凯迪拉克于1902年诞生于美国汽车之城——底特律 , 逐渐发展成为通用旗下世界著名的豪车品牌 , 它的历史可以说代表了美国豪华车的历史 。 自1919年以来 , 凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要 , 定制大型豪华轿车和专用车型 。 进入中国近20年 , 虽然销量不敌德系BBA , 但一直稳坐二线豪车销冠 。 但是近些年后来居上的雷克萨斯 , 已经被人们当做是凯迪拉克最大的威胁 。
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2、从来都不是雷克萨斯?因为地缘政治、油耗高等产品力的诸多因素 , 美系车这些年在华的日子过得很不好 , 福特、通用的销量都是断崖式下滑的 , 凯迪拉克也很难独善其身 。 数据显示 , 凯迪拉克2019年新车销售数量为21.25万辆 , 同比减少6.8% , 需要指出的是 , 凯迪拉克有非常大的优惠 , 价格七折都是常态 , 偶尔还有“打骨折”的大幅优惠 。 即使这样 , 凯迪拉克依然无法挽救跌跌不休的销量态势 。
反观雷克萨斯 , 即使在车市寒冬中也从不优惠 , 坚持加价销售 , 但是2019年销量一举突破了20万辆大关 , 同比暴涨25% , 实在令人惊叹 。 遵循丰田精益制造的理念 , 雷克萨斯以稳定的质量、优质的服务 , 塑造了独特的豪车品牌形象 , 无论是产品力还是品牌力 , 在消费者的眼中都超越了凯迪拉克 , 因此被当作是凯迪拉克最害怕的品牌 。 此消彼长之下 , 雷克萨斯在销量上打败凯迪拉克夺取二线豪车销冠 , 成了业界共识 。
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3、红旗才是最大黑马?事实上 , 背靠着丰田这棵大树 , 搭乘日系车在华不断上升的势头 , 雷克萨斯在华早就成为最独特的豪车品牌 , 形成了消费者的品牌信仰和价格信仰 , 而所有这些 , 正在走下坡路的凯迪拉克都不具备 。 在雷克萨斯眼中 , 或许BBA才是真正的对手 , 凯迪拉克早就不够看了 。 对于凯迪拉克来说 , 风头正盛的红旗 , 才是对它真正有威胁的对手 , 而它现在最害怕的品牌 , 恰恰也就是这个后劲十足的自主品牌 。
首先 , 红旗和凯迪拉克的产品发展路径相似 , 红旗HS5对标凯迪拉克XT5 , 红旗H7对标凯迪拉克XTS , 红旗H9对标凯迪拉克CT6 , 网上有很多人在买车的时候 , 都这样比较选择 。 其中上市仅三个月的红旗H9在10月份大卖2103辆 , 远超同比大降27.2%至1638辆的凯迪拉克CT6 。 回顾去年红旗销量突破10万辆大关 , 实现了203%的同比增长 。 由此可见 , 红旗抢占了凯迪拉克很大一部分市场份额 。
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其次 , 二者定位和产品气质重合 , 气场强大的红旗 , 逐渐碾压老气横秋的凯迪拉克 。 作为美系豪车 , 凯迪拉克被赋予了行政豪车的色彩 , 在北美一直都是总统等政要首选的出行豪华品牌 。 而红旗 , 作为最早的民族品牌 , 同样具有浓郁的领导人用车色彩 。 徐留平调任一汽之后 , 红旗迎来了伟大复兴 , 得益于历史情感红利 , 后来居上的红旗凭借着强劲的产品力和亲民的形象 , 拥有着超高的人气 , 这些都是凯迪拉克无法比拟的 。


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