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凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯


凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯文章插图
【凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯】提到凯迪拉克最大竞争对手 ， 很多人都说是雷克萨斯 ， 因为二线豪车销冠的头衔被其夺走 。 事实上并非如此 ， 凯迪拉克最害怕的品牌 ， 恰恰是红旗这一国产自主汽车品牌 。
1、凯迪拉克最大对手？公开资料显示 ， 凯迪拉克于1902年诞生于美国汽车之城——底特律 ， 逐渐发展成为通用旗下世界著名的豪车品牌 ， 它的历史可以说代表了美国豪华车的历史 。 自1919年以来 ， 凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要 ， 定制大型豪华轿车和专用车型 。 进入中国近20年 ， 虽然销量不敌德系BBA ， 但一直稳坐二线豪车销冠 。 但是近些年后来居上的雷克萨斯 ， 已经被人们当做是凯迪拉克最大的威胁 。
凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯文章插图
2、从来都不是雷克萨斯？因为地缘政治、油耗高等产品力的诸多因素 ， 美系车这些年在华的日子过得很不好 ， 福特、通用的销量都是断崖式下滑的 ， 凯迪拉克也很难独善其身 。 数据显示 ， 凯迪拉克2019年新车销售数量为21.25万辆 ， 同比减少6.8% ， 需要指出的是 ， 凯迪拉克有非常大的优惠 ， 价格七折都是常态 ， 偶尔还有“打骨折”的大幅优惠 。 即使这样 ， 凯迪拉克依然无法挽救跌跌不休的销量态势 。
反观雷克萨斯 ， 即使在车市寒冬中也从不优惠 ， 坚持加价销售 ， 但是2019年销量一举突破了20万辆大关 ， 同比暴涨25% ， 实在令人惊叹 。 遵循丰田精益制造的理念 ， 雷克萨斯以稳定的质量、优质的服务 ， 塑造了独特的豪车品牌形象 ， 无论是产品力还是品牌力 ， 在消费者的眼中都超越了凯迪拉克 ， 因此被当作是凯迪拉克最害怕的品牌 。 此消彼长之下 ， 雷克萨斯在销量上打败凯迪拉克夺取二线豪车销冠 ， 成了业界共识 。
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3、红旗才是最大黑马？事实上 ， 背靠着丰田这棵大树 ， 搭乘日系车在华不断上升的势头 ， 雷克萨斯在华早就成为最独特的豪车品牌 ， 形成了消费者的品牌信仰和价格信仰 ， 而所有这些 ， 正在走下坡路的凯迪拉克都不具备 。 在雷克萨斯眼中 ， 或许BBA才是真正的对手 ， 凯迪拉克早就不够看了 。 对于凯迪拉克来说 ， 风头正盛的红旗 ， 才是对它真正有威胁的对手 ， 而它现在最害怕的品牌 ， 恰恰也就是这个后劲十足的自主品牌 。
首先 ， 红旗和凯迪拉克的产品发展路径相似 ， 红旗HS5对标凯迪拉克XT5 ， 红旗H7对标凯迪拉克XTS ， 红旗H9对标凯迪拉克CT6 ， 网上有很多人在买车的时候 ， 都这样比较选择 。 其中上市仅三个月的红旗H9在10月份大卖2103辆 ， 远超同比大降27.2%至1638辆的凯迪拉克CT6 。 回顾去年红旗销量突破10万辆大关 ， 实现了203%的同比增长 。 由此可见 ， 红旗抢占了凯迪拉克很大一部分市场份额 。
凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯文章插图
其次 ， 二者定位和产品气质重合 ， 气场强大的红旗 ， 逐渐碾压老气横秋的凯迪拉克 。 作为美系豪车 ， 凯迪拉克被赋予了行政豪车的色彩 ， 在北美一直都是总统等政要首选的出行豪华品牌 。 而红旗 ， 作为最早的民族品牌 ， 同样具有浓郁的领导人用车色彩 。 徐留平调任一汽之后 ， 红旗迎来了伟大复兴 ， 得益于历史情感红利 ， 后来居上的红旗凭借着强劲的产品力和亲民的形象 ， 拥有着超高的人气 ， 这些都是凯迪拉克无法比拟的 。


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