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独立品牌密集发布，传统车企进入“翻牌”时间( 二 )


独立品牌密集发布，传统车企进入“翻牌”时间文章插图
从目前市场格局来看 ， 高端新能源汽车市场 ， 主要的玩家是特斯拉、比亚迪以及蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等几家造车新势力 。 它们的产品目前也代表着新能源汽车产品力的最高水平 。 与特斯拉以及造车新势力在中高端新能源汽车市场对垒 ， 传统燃油车巨头们胜算几何？
从企业实力层面而言 ， 他们完全可以吊打这些新兴的造车企业 。 因为不论是在资本、供应链还是生产体系、销售渠道、售后服务上 ， 传统车企的实力都很强大 。 像特斯拉曾因为产能问题让其创始人马斯克备受煎熬 ， 小鹏汽车创始人也为了厂房建设殚精竭虑 ， 但这些对传统车企而言 ， 显然根本称不上问题 。 再比如传统车企的一款新车 ， 可以很快铺遍全国4S店 ， 但这对包括特斯拉在内的造车新势力而言 ， 显然是不可能实现的 。
独立品牌密集发布，传统车企进入“翻牌”时间文章插图
从产品力角度看 ， 造车新势力的的产品目前很受市场追捧 ， 可以说既叫好又叫座 。 但仔细审视这些产品 ， 可以发现其核心部件大多是采购自第三方 。 你可以采购 ， 本身就有供应链优势的传统车企也自然可以采购 ， 而且甚至价格可能更低 。
【独立品牌密集发布，传统车企进入“翻牌”时间】或许有人会认为新兴造车势力在产品智能化方面要强于传统车企 ， 从现在的产品来看 ， 确实如此 。 不过最近传统车企迎来了一个重量级的帮手 ， 华为 。 华为在无线领域和人工智能领域积累了大量软件、算法的人才与经验 ， 即使与特斯拉相比 ， 也要更胜一筹 。 比如华为的自动驾驶 ， 获得了德国莱茵TüV集团颁发的《ISO 26262：2018功能安全认证设计阶段确认函》 。 这是业界首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统 ， 而且不同于以往在高阶自动驾驶领域只针对管理流程的简单认证 ， 其安全评估是针对产品本身的完整认证 ， 突破了传统标准认证范围 。
华为最近刚推出了智能汽车解决方案品牌HI ， 目的就是要与车企一同开拓新能源汽车市场 。 现在很多传统车企已经与华为展开合作 ， 比如北汽、沃尔沃、长安等等 。 可以说与华为的合作 ， 将会很快抹平传统车企与新兴造车势力在产品智能化方面的差距 。
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传统车企集中发力高端新能汽车市场的短板 ， 目前来看最大的是品牌 。 来自于传统车企的新能源汽车 ， 天然带有传统车企的品牌烙印 ， 而且这种市场认知不是短时间内得以改变的 。 或许也是基于这样的考量 ， 传统车企们纷纷推出独立的新能源汽车品牌 ， 不过这些品牌的高端形象塑造还需要市场的检验以及时间的培育 。
整体来看 ， 在新能源汽车市场 ， 燃油车企的实力非常强大 ， 随着它们加入战局 ， 明年新能源汽车市场的竞争将会变得更加激烈 ， 而市场的格局一定也会出现大的变化 。 谁起谁落 ， 谁盛谁衰 ， 让我们拭目以待 。


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