新车 | 加氢气跑650公里，Mirai让丰田成另一特斯拉？
【新车 | 加氢气跑650公里，Mirai让丰田成另一特斯拉？】文：懂车帝原创 陈旭明
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[懂车帝原创 产品] 丰田对于氢燃料电池汽车的研发可以称得上走在世界前列 ， 该品牌从1992年开始研发氢燃料电池汽车 ， 并于2014年将Mirai轿车推向日本、北美、欧洲等市场 。 如今 ， 丰田第二代Mirai量产版发布 ， 即将在海外市场上市销售 。 官方强调 ， 新车的售价降低了约20% ， 目标是让销量增加至此前的10倍 。
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丰田此前就已展示过第二代Mirai的概念车型 ， 此次发布的量产版车型与之非常接近 。 该车长宽高数据分别达到4975/1885/1480毫米 ， 轴距达到2920毫米 ， 车身长度与一辆丰田亚洲龙相当 ， 轴距领先亚洲龙50毫米 ， 并且车身比亚洲龙还宽一些 ， 整车风阻系数为0.29Cd 。 如此的尺寸配合其轿跑式车身造型 ， 对于普通消费者的吸引力相信将大幅提升 。
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在车辆内部 ， 该车还采用了类似于雷克萨斯风格的内饰 ， 具备全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等配置 ， 整体内饰科技感也大幅提升 ， 配合其进一步提升的内部空间 ， 在舒适性及实用性方面有望获得更良好的表现 。
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新一代Mirai基于丰田模块化架构GA-L平台打造 ， 氢燃料电池动力总成系统拥有更优化的空间布置 ， 尤其是氢燃料电池堆栈从原来的地板下方移动到了前舱（相当于发动机舱） ， 让车内的5座空间更加宽敞 ， 尤其是为后排乘客增加了腿部空间 。
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同时 ， 新车可以安装三个高压氢气罐 ， 将车辆的行驶里程提升了30% ， 达到650公里左右 。 氢气罐以“T”形布置 ， 最长的纵向氢气罐安装在车辆地板下方 ， 两个较小的氢气罐横向布置在后排座椅和行李厢下方 ， 总共可容纳5.6公斤的氢气 。 更紧凑的高压电池和驱动电机则位于后轴上方 ， 为车辆提供后轮驱动 ， 得益于新的动力总成布局 ， 新车的重心进一步降低 ， 并实现了前后50：50的重量分布 ， 有利于调校出更出色的操控表现 。
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新一代Mirai电动机最大功率达到134千瓦 ， 峰值扭矩为300牛·米 ， 0-100公里/小时的加速时间为9.2秒 ， 车辆最高时速为175公里/小时 。 此外 ， 新车采用了新的多连杆式前后独立悬架 。
简评：相比国内市场的起步研发与测试阶段 ， 起步较早的丰田汽车 ， 如今已经实现了氢燃料电池汽车的量产以及商业化探索 ， 此次推出第二代产品 ， Mirai的造型设计、空间利用等已经达到较高的水准 ， 并具备“准”中型豪华轿车的“体验” 。 大家都知道有句话叫“赢在起跑线上” ， 回到多年以前 ， 可能没有多少人会认为特斯拉会在纯电动车领域取得如今的成就 ， 放眼未来 ， 丰田汽车会成为氢燃料电池车领域的特斯拉么？
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