等红灯踩刹车时必须要切换到N档吗？N档D档有什么区别吗？
等红灯时用D档还是N档呢？其实这并没有明确的答案 ， 个人习惯不同操作方式也不同 ， 而且不同的变速箱操作方式也不一样 。
【等红灯踩刹车时必须要切换到N档吗？N档D档有什么区别吗？】因为自动档变速箱有很多种:有AT、CVT、DCT变速箱等 ， 这些变速箱内部结构完全不一样 ， 因此D档踩刹车我的时候内部变化都是不一样的 。 首先了解一下最常见的AT变速箱 ， D档踩刹车时变速箱内部的变化 。 AT变速箱结构图如下:
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AT变速箱是典型的液力机械式自动变速器 ， 由液力传动系统、齿轮变速系统、控制系统（电/液）组成的 ， 无论是几个挡位的变速箱其原理基本是一样的 ， 只是挡位数量不同而已 。
液力变矩器可以理解为手动变速箱的离合器系统 ， 用来衔接发动机与变速箱 ， 但是变矩器的特性与离合器又完全不一样 。 离合器只能传递动力 ， 但是不能增加扭矩 。 而变矩器不仅可以传递动力还可以放大扭矩 ， 但是变矩器并不能像离合器那样分离动力 。 变矩器工作原理如下:
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变矩器由泵轮、涡轮、导轮构成 ， 其中泵轮与变矩器壳体连接 ， 壳体与发动机曲轴连接 。 涡轮则与变速箱输入轴连接 ， 导轮固定在涡轮泵轮之间 ， 三原件之间充满液压油当泵轮旋转时不断的把液压油甩出去 ， 液压油冲击涡轮边缘后涡轮被动旋转 ， 导轮则是用来变扭矩用的、液压油循环流动时导轮会给涡轮提供一个反作用力矩 ， 从而改变涡轮的的输出转矩 。
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可以看到变矩器内部完全是由液力传动 ， 可以改变输出转速、扭矩 ， 但是不能完全把动力切断 ， 来自发动机的动力始终会输入到变速箱内 。 因此D档踩刹车的时候发动机动力并不能完全断开 ， 依旧会传递到变速箱内 。 我们再看一下自动变速箱内部的变速机构:
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内部管理就不在赘述 ， N档时各个挡位离合器处在断开位置 ， D档时离合器片处在结合位置 ， 变速箱内部行星齿轮在换档离合器的作用下与输入轴、变矩器涡轮连接 。
当D档踩刹车的时候变速箱齿轮刹停无法输出力矩 ， 变速箱输入轴也被刹停 ， 变矩器涡轮停止转动 。 涡轮停止转动的时候泵轮还在转动 ， 因此发动机负载会有所增加、来自发动机的能量全部通过油液滑动消耗掉 ， 整个过程并没有额外磨损 。
因此AT变速箱D档踩刹车时 ， 变速箱内部零部件处在静止状态、只有变矩器内部处在滑动状态 。 发动机负载稍有增加、发动机抖动增加 ， 油耗也会稍有增加 ， 没有实质上的机械磨损 。 因此短时间等待可以D档踩刹车 ， 时间稍长时也可以把档杆切换到N档 ， 降低抖动提高舒适性 。
CVT变速箱也是同样的道理 ， 只是内部变速机构不一样而已 。 但是CVT变速箱有两种动力衔接部件 ， 一种是常见的液力变矩器:
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这种带有变矩器的CVT变速箱D档踩刹车时变速箱内部动作与AT变速箱是一样的 ， 虽然内部有换档离合器但是在D档状态下离合器是结合的 ， 因此发动机的能量依然是在变矩器内部消耗掉 。
D档踩刹车时发动机负载增加、多余的能量转化为热能、发动机震动加大、油耗也会增加 。
但是还有另外一种CVT变速箱 ， 动力衔接装置有所差异:
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