国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况( 二 )
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原来 ， 小鹏不搞物理按键的原因 ， 是准备用语音交互全面替代一切以往的控制方式 ， 真正做到任何想法意图都能通过一句话实现 。
根据以往各种语音交互 ， 和其他车机系统的体验 ， 现阶段的智能系统 ， 很难做到完全不用手机 。
但小鹏现场实际演示了语音交互系统：
确实很出乎意料 。
总结一下亮点：
1、识别准确 ， 语音助手明白什么时候是在跟它交互 ， 不会在车内乘员聊天时意外唤醒 。
2、支持“连续打断”式的提问交互 。 问一个问题后 ， 系统回答到一半时 ， 马上再问另一个完全不相关的问题 ， 系统不卡死 ， 能够灵活转换 。
3、长时间待命 ， 不需要反复唤醒 。 且对于上百项不同的功能 ， 都能一句话调用 。
此外精确控制也是小鹏汽车一个独特的亮眼之处 ， 对于类似车窗升降这类功能 ， 可以用语音控制达到「升1%」、「降3%」这样的精度 。
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从小鹏官方数据来看 ， 车主每天跟语音助手交互的次数 ， 已经达到了每天25次 ， 比2019年增长了一倍多 。
要完全取消手机支架 ， 另一个重要的工作是在应用层面完全打通车机与手机 。
【国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况】现场放出了一个有趣的车主反馈：
这位车主在车上用语音要求打开家里窗帘 ， 小鹏智能助手居然联系了家里的“小爱”助手 ， 要求帮个忙 ， 完全实现了无手机控制 。
如此更大范围的互联互通 ， 也是小鹏此次格外强调的功能 。
造车 ， 也要“全栈”？
以自研为标签的小鹏 ， 今年给了自己一个全新的定位：全栈车企 。
程序员有全栈 ， 车企怎么全栈？
小鹏的解释是 ， 扎实的机械硬件做基础 ， 所有核心系统、算法自研 。
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小鹏1024大会上提到了特斯拉 ， 提到了苹果 。
谈到特斯拉时 ， 何小鹏说特斯拉是这个世界上另外一家唯一的“全栈”车企 。
谈到苹果 ， 何小鹏引用乔布斯当年说的“认真对待软件的人 ， 应该自己制造硬件 。 ”
小鹏认为 ， 赢到最后的 ， 一定是智能化 ， 但没有对软硬件全链掌控力 ， 难以行稳致远 。
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所以综合来看 ， 小鹏这是要一路正面硬刚特斯拉到底了 。
另外 ， 小鹏还立下一个军令状 。
2021年一月份 ， 小鹏要使用搭载完整Xpilot 3.0 和NGP的P7车型 ， 挑战全程无驾驶员紧急接管 ， 完成从广州到北京的高速之旅 。
倒是跟当年马斯克立下“特斯拉自动驾驶横穿全美”有得一拼 。
不过 ， 马斯克这个牛 ， 至今依然还在推迟中 。
最后 ， 这次小鹏1024智能日 ， 还有一个热议话题 。
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在现场发起了一场辩论赛 ， 论题是：选购智能汽车 ， 究竟应该是侧重智能？还是应该侧重汽车？
引发的激辩 ， 甚至蔓延到了场外 。 有人认为智能汽车就是得优先智能 ，可以忍受一些汽车本身的不足 ， 就像iPhone出现 ， 就可以忍受续航待机的不足 。 但也有观点强调 ， 智能汽车再智能 ， 本源依然在汽车 ， 汽车不仅关乎出行的速度和舒适 ， 更在意的是质量和安全 。
你站哪边？
本文来源：量子位 报道 | 公众号 QbitAI
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