江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况

国产智能汽车硬刚特斯拉 ， 现在小鹏汽车冲在最前线 。
注意 ， 是全栈硬刚 。
在小鹏汽车1024智能日现场 ， 亮绝活、打擂台、立“军令状”……
甚至公开放出了自研自动驾驶方案与特斯拉Autopilot的横评对比 。
小鹏汽车试图用“有视频有真相”说明 ， 生于中国长于中国的Xpilot 3.0 ， 真的要比特斯拉更懂中国路况 。
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
How？
小鹏PK特斯拉 ， 选择正面比技术
面对特斯拉Model 3国产这一「大杀器」 ， 自主品牌八仙过海 ， 各显神通 。
拼服务、拼性价比、增程式……
或避其锋芒 ， 或曲折迂回 ， 今年都取得了增长和进步 。
而小鹏汽车 ， 却选了对线特斯拉的最难一面：拼技术 。
自动驾驶每家都做 ， 对标特斯拉也是各个车企常挂在嘴边的 。
主动拿出来跟特斯拉横评的 ， 小鹏是第一个 。
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
在1024智能日现场 ， 小鹏汽车放出自己路测对比视频 ， 具体关键表现 ， 有以下几点：
首先是对于中国复杂路况的应对 ， 测试时间为今年10月 ， 地点是京港澳高速广州萝岗段 。
从视频结果来看 ， 面对高速上的快速变化的道路标线 ， 特斯拉的变线更为频繁：
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
当地上的虚线在很短的距离内变成实线时 ， 特斯拉快速中断了变线过程：
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
但是小鹏给出的视频 ， 似乎并不是完全相同地点的对比 ， 所以 ， 无法确定小鹏NGP面对这样的路况时具体表现 。
除此之外 ， 实测demo中出现了特斯拉变线疑似偏离路线 ， 驾驶员紧急接管的情况：
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
视频中的特斯拉并未真正驶出车道 ， 但一般有安全意识的驾驶者在此情况下都会接管 。
小鹏面对同一路段 ， 正常行驶没有选择变道 。
不过 ， 小鹏没有说明前方是否有出口 ， 小鹏NGP在距离出口多远处会进行变道准备 ， 官方还未给出具体数据 。
以上的实测 ， 是自动驾驶算法对于路况细节的处理 ， 关系到的是具体的行车安全 。
而下面这段 ， 则是小鹏NGP与特斯拉NoA对于高速行进路线的选择策略差异 ， 视频中特斯拉的不足——也确实是之前不少车主都反映过的：
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
相同导航路线的情况下 ， 对于匝道中的分岔 ， 特斯拉未能有效识别 ， 径直拐进了服务区 。
国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况文章插图
对比视频中 ， 重要的点就是这些 。
当然 ， 也需要再次强调的是 ， 因为是放出对比的小鹏属于“利益相关” ， 而且真实路测难以完全相同场景和问题进行对比测试 。
所以 ， 还是参考为主吧 。
另外 ， 在L2、L3自动驾驶中最难的城市内复杂低速的自动驾驶情况 ， 小鹏还没有透露太多 ， 得等到Xpilot 3.0以及NGP实际上车以后才能评判 。
需要装手机支架的智能车 ， 不是好智能车
批评小鹏的各种观点中 ， 有这样一个说法 。
小鹏昨日也对这一质疑做出了解释 ， 这一设计并不是盲目追求美观 ， 而是为即将到来的小鹏智能系统OTA做的铺垫 。
在会上 ， 小鹏认为 ， 需要在车上安装手机支架的智能车 ， 根本就不是合格的智能车 。


推荐阅读


上一篇：北京移动总经理夏冰：5G自动驾驶即将进入爆发期

下一篇：高端手机性价比排行：华为不在榜单，小米10仅第三，榜首已断层