SUV|既生瑜何生亮？6座SUV快速崛起，成为MPV销量增长的绊脚石
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导读：既生瑜何生亮？6座SUV快速崛起 ， 成为MPV销量增长的绊脚石 。
近年来的MPV市场可谓是热闹非凡 ， 除了豪强别克GL8和艾力绅/奥德赛 ， 以及自主品牌的传祺GM8、GM6 ， 吉利嘉际和瑞风、风行等车型的更新换代外 ， 仅今年就有高端市场的雷克萨斯LM ， 中高端市场的大众威然、荣威iMAX8等新车陆续上市 ， 一时间让想买MPV的消费者有点挑花了眼 。 一直以来 ， MPV车型以其独有的大空间和舒适性 ， 成为了商务用车领域的不二之选 ， 特别是在近年来的消费升级以及二胎家庭不断增多的环境趋势下 ， 越来越多的消费者把MPV作为提升家庭出行品质的选择 ， 换购升级MPV车型的需求持续增长 ， 这也是为何MPV市场新车如此繁盛的原因之一 。
虽然市场趋势如此 ， 但从实际的销量表现来看 ， MPV市场的发展并不像看起来那样的繁盛 。 据数据显示 ， 今年10月份MPV的销量为10.7万辆 ， 同比下滑了10% 。 跟9月份销量相比 ， 10月份MPV市场销量环比增速放缓 ， 跟去年相比 ， 同期下滑的幅度也在拉大 。 国内市场对MPV车型的需求有了 ， 新车型的推陈出新也足有及时 ， 但为何MPV市场却表现如此疲软呢？结合整个汽车市场来说 ， 阻止MPV销量提升的最大障碍是六座SUV市场的快速崛起 。
从比亚迪唐、捷途X70/X90、欧尚科赛、上汽MAXUS D60 ， 到蔚来ES8、现代胜达、大众途昂 ， 甚至是百万级的宝马X7等车型都有6座布局 ， 虽然这些车型的销量在SUV市场并没有跻身前十名 ， 但也足以对7座MPV的市场份额形成冲击 。
国内SUV市场在迎来了几年前的野蛮式爆发增长后 ， 在2018年前后遭遇到了发展瓶颈 。 不得已车企们只能通过创新 ， 开启全新的战场 ， 像去年年初火热的轿跑SUV潮就是一个典型的例子；再随后 ， SUV市场又上市了一大波6座SUV ， 开始玩起了MPV的空间布局 ， 其中包含有传统燃油车和新能源车型 ， 产品多、跨度大 。
而且消费者购车也越发理智 ， 此前购买MPV的消费者慢慢发现7座车型并没有带来很好的驾乘体验 。 首先 ， 大部分车主只是接接小孩上学 ， 一家7个人满载出行的几率很少 ， 即便是有机会用到 ， 也会发现7座车型第二排的三个座椅对人员进出第三排并不是很方便 ， 即便是第二排布置了两个座位中间留有过道 ， 第三排的乘坐空间在坐下3个人的时候也很是拥挤 ， 毫无舒适性可言；而且MPV车型的底盘调校大多偏软 ， 在外出自驾游玩时 ， 仅能在较好的路况行驶 ， 在非铺装路面并不具有像SUV车型一样良好的通过性和底盘表现 。
而采用2+2+2座椅布局 ， 且兼顾通过性和实用性的六座SUV开始愈发受到消费者的喜爱 ， 其产品优势也是越发明显 。 首先 ， 第二排2个独立座椅互不干扰 ， 可独立前后移动 ， 舒适性比普通SUV提升不少；其次 ， 乘员在进入第三排时也更加便捷 ， 而且第三排的舒适性、空间感和视野更加开阔 ， 没有压抑感 ， 这些都是移植了MPV车型的优势 。
而且跟MPV车型相比 ， 6座SUV在价格上更加亲民 。 从具体车型来看 ， 上汽MAXUS D60的6座版指导价为10.28-15.28万 ， 捷途X70S的6座版指导价为7.89-12.99万 ， 而且这些六座SUV车型还有着不错的综合产品力表现；而同价位区间的MPV仅有东风菱智、瑞风M3等车型 ， 这些车型在外观设计上稍有欠缺 ， 而像在品质上稍高点的吉利嘉际、传祺M6等车型的6座版售价在11-13万之间 。 而更高端的MPV则在20万以上 ， 不是普通消费者能接受的了的 。
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