51-70万|广州车展阴云散后,天终究会亮

愁云惨雾虽然一时蒙蔽了天空 , 但是没有用 , 天终究会亮!——歌德

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受疫情影响 , 2020年的中国车市虽然一度遭遇重挫 , 但庆幸的是 , 我们终于战胜了病毒 , 将它控制在了可控范围之内 。从6月份开始 , 汽车销量逐月爬升 , 市场得到了复苏 , 伤口不断被治愈 , 被阴云遮蔽的天空 , 终于清朗了起来 。
这是一种让人欣慰且振奋的力量 。而这种力量 , 在广州车展我们也同样感受到了 。
作为年度最后一场汽车盛会 , 今年广州车展的规模不如往年 , 展车980台 , 相比去年少了70台 , 尤其重量级首发新车大幅缩水 , 开幕日当天"可控"的人流量 , 都让不少人感受到了本次展会的"冷" 。

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然而 , 正如疫情后缓慢疗伤的车市正在不断康复 , 本届广州车展 , 我们同样看到了积极乐观的一面 , 况且 , 和两个月前才结束的北京车展的785辆展车相比 , 广州车展已然"暖"了不少 。
轿车重夺C位?
相比往年的SUV占据绝对C位 , 今年广州车展虽然不乏长安UNI-K、埃安Y、宝马iX3等SUV产品 , 但由于重量级相对较少 , 反而让轿车成了更引人注目的品类 。
在1.1馆的吉利汽车展台上 , 一台红色和一台蓝色的星瑞吸引了众人目光 。这台11月1日才上市的A+级轿车不仅在市场上刮起了一阵热风 , 也代表吉利造车技术的一次全新亮剑 。

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2.2馆 , 广汽传祺的EMPOWER也展示了传祺品牌的雄心 , 它是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款运动型轿车 , 激进新颖的外观造型 , 似乎也预示了这个品牌的全新蜕变 。
同样令人瞩目的 , 还有南北丰田的全新A+级轿车——凌尚和傲澜 。抛开前期因为命名带来的争议 , 这两款"一鱼双吃"的新车在产品力上也有亮点 。以凌尚为例 , TNGA架构打造 , 定位介于凯美瑞和雷凌之间 , 造型运动 , 轴距2750mm , 搭载TNGA2.0LDynamicForce自然吸气发动机+DirectShiftCVT变速箱 。无论从技术还是定位上来看 , 它都展示了丰田在华不断进击的野心 。随着全球车市复苏缓慢 , 中国市场成为丰田不断加码的战场 , 在完成了SUV市场布局之后 , 轿车 , 成了下一个需要填补的拼图 。

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除此之外 , 比亚迪的秦PLUS、北京现代名图、全新名爵5等等 , 都吸引了不少人流 。这似乎也预示着 , 在SUV市场绞杀得暗无天日后 , 轿车市场正逐步回归 。尤其原本竞争有限的A+级细分市场 , 成了许多车企盯上的新肥肉 。
事实上 , 这样的布局也有合理性 , 虽然SUV如日中天 , 但其体量从未超过轿车 。乘联会的数据显示 , 今年前10个月 , 轿车累计销量占比达48.1% , SUV累计销量占比达46.3% 。而从过去几年的数据来看 , 轿车始终是乘用车市场的"半边天" 。

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无论对于合资企业还是自主品牌来说 , 争夺轿车市场 , 都具有非常重要的战略意义 , 尤其像吉利这样在轿车市场有一定根基的自主品牌 。对此 , 吉利品牌销售公司总经理宋军曾表示:"A+级市场是当前最有挑战力并能产生最大冲击波的战场 , 自主品牌在这个市场中还没有成功者 , 就很难在高一级的B级车市场完成冲高 。"


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