51-70万|广州车展阴云散后，天终究会亮( 二 )
轿车市场 ， 将迎来新一轮的攻防战 。
电动 ， 混动
"其实我们也不能准确预测 ， 什么时候会实现全面电动化 ， 但这条路必须走 。"在一次和厂家技术人员聊天的过程中 ， 他给了笔者这样的回复 。
是的 ， 虽然全球很多国家都制定了激进的燃油车禁售时间表 ， 很多车企也规划了取消燃油车销售的目标节点 ， 但这些"禁令"能不能如期执行 ， 其实要打一个大大的问号 。只是大家又必须时刻准备着 ， 以避免那一天真的到来的时候 ， 被打得猝不及防 。
实际上 ， 对于纯电路线的犹豫曾弥漫于整个产业 ， 无论国内和国外 。而经过前面几年的探索 ， 如今我国从国家战略层面到企业选择层面 ， 都有了更为理性的思考：坚持纯电 ， 同时发展混合动力与燃料电池车 。
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这次车展 ， 比亚迪带来的C位车型就不再是纯电 ， 而是搭载了DM-i超级混动技术的秦PLUS 。据悉 ， 其骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率可达43% ， 在亏电行驶情况下发动机百公里油耗仅为3.8升 ， 是全球热效率最高的量产汽油发动机之一 。而这套动力系统的到来 ， 似乎也预示了比亚迪技术路线的一次重要调整 。
【51-70万|广州车展阴云散后，天终究会亮】此外 ， 全新RAV4双擎、MG领航PHEV、路虎·发现运动版P300ePHEV等等 ， 也都展示了这些企业对于混动市场的期待 。
根据10月底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 ， 到2025年 ， 混合动力车型要占到传统能源乘用车的50%以上 ， 2030年占到75%以上 ， 2035年达到100% ， 这也就意味着 ， 未来15年内 ， 国内节能汽车将实现全面混动化 。
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当然 ， 广州车展的纯电产品依然不少 ， 比如埃安Y、本田M-NV、沃尔沃XC40纯电版、宝马iX3、大众ID4.X和ID4.CROSS等等 。只不过和纯电相比 ， 混合动力才是可以够得着的未来 ， 无论插混还是油混 ， 对于消费者都是更加友好的选择 。
软件定义汽车
如果说 ， 过去汽车的核心技术由"三大件"组成 ， 那么未来还需要加上"OTA"这一新的考核标准 。软件定义汽车 ， 正在逐渐成为现实 。
"OTA"即空中下载技术 ， 在手机、电脑等电子产品上行之已久 ， 它是通过网络自动下载升级包 ， 实现对现有功能的优化和升级 。
本届车展 ， 宝马重点推广了自己的自动驾驶辅助系统Pro ， 该系统不仅可以实现L2级自动驾驶 ， 还可以通过OTA持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现 。
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宝马（中国）总裁邵宾表示 ， 2020年底之前 ， 全球逾75万辆BMW汽车通过OTA方式将车内BMW7.0操作系统升级到最新版本 ， 其中包括中国市场的20多万辆 。
实际上 ， 汽车软件的OTA并不新鲜 ， 上汽通用近日就宣布将从12月起对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统进行OTA远程升级 ， 这是上汽通用首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级 。南北大众即将登场的国产ID.4 ， 也具备了OTA功能 。
不过 ， 相比这些跨国车企仍停留于软件在线升级（SOTA） ， 包括长城、吉利在内的中国品牌已经更进一步 ， 向包括固件在内的FOTA发力 ， 努力向特斯拉看齐 。
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