搜狐|紧凑级轿车还是SUV,看十大汽车品牌最叫座的车是什么?

1-10月汽车品牌排行榜出炉 , 大众、丰田、本田 , 已然稳坐前三 。中国品牌吉利跻身前五 , 长安与哈弗也在TOP10之列 。目前 , 大众1-10月累计销量已达197万辆 , 丰田及本田各达120万辆 。
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那么各品牌谱系之下 , 哪些车型类别撑起了品牌大旗呢?一起来看看吧 。
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紧凑级轿车独步天下:大众和日产
大众和日产是非常典型的两个品牌 , 紧凑型轿车占比达55% , 占据了品牌内销售总量的半数以上 , 其他车型类别占比均不高 , 在10%左右 。因此 , 可以说得上是靠着轿车走天下 。那么 , 大家肯定很好奇 , 什么轿车这么牛 , 能占据了大名鼎鼎的大众和日产品牌的半壁江山呢?不难猜出 , 大众旗下就是年销近40万辆的
朗逸(参数|图片)以及速腾、宝来和桑塔纳等 , 都是大家耳熟能详的轿车品牌 , 可见已深入人心 。
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那日产旗下 , 当然就是
轩逸(参数|图片)经典和轩逸 , 截止10月 , 2020年双车销量就已达到40万辆 , 是日产的肱股之臣 。
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一只独秀之品牌:丰田、别克、哈弗
丰田和别克的紧凑型轿车占比也是谱系内最多的 , 其次是中型轿车 , 但是这并不是最值得关注的 , 其最突出的特点是相比其他品牌 , 丰田的小型轿车占比显著最高 , 达13%;别克的MPV占比最高 , 达18%;丰田的小型轿车
致炫(参数|图片)也是年销10万台级的车型 。横向对比 , 对于本品牌谱系的贡献最为突出 。然后是别克 , 在MPV占比普遍较低的今天 , 别克
GL8(参数|图片)远超其他品牌的谱系占比 , 绝对值销量仅次于五菱
宏光(参数|图片) 。
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再来说说哈弗 , 哈弗品牌旗下紧凑级SUV占比为94% , 除此之外 , 也全部都是SUV , 无轿车产品 , 这可以说是长城的策略 。值得称赞的是 , 单靠SUV走天下 , 也能闯到品牌前十 , 绝对实力不俗 。旗下产品除了大家比较熟悉的哈弗H6系列产品 , 还有哈弗M6等 , 2020年累计销量已达30万 。
全能发展之品牌:本田和吉利
说全能发展 , 大家可能还不理解什么意思 。其实就是各类车型在谱系内占比都比较均衡的品牌 , 能做到这一点确实非常不容易 , 这里要表扬一下本田和吉利 。
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本田旗下的紧凑型轿车和紧凑型SUV分别是25%的占比 , 其次是中型轿车和小型SUV占比在20%左右 , 这样的黄金比例可以称得上是完美 。
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本田的紧凑型轿车有思域(前10月已销20万台级)、中型轿车有雅阁(前10月已销20万台级)、紧凑型SUV有本田CR-V和皓影(前10月已销分别是20万台和10万台级)、另外还有小型SUV——XR-V和缤智 , 也都是前10月已销10万台级的产品 。这种遍地开花的产品力确实值得各大企业学习 。
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另外还有一个中国品牌吉利 , 虽然这几年凭借着沃尔沃的收购和自身产品的发力 , 在排行榜上大有提升 , 但其最内核是作为一个中国品牌 , 能够将产品谱系做到均衡发展 。吉利的紧凑型轿车和紧凑型SUV占比分别为34%和38% , 其次是小型SUV占比21% 。
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说到这里 , 大家可能也发现了 , 还有一个中国品牌最近几年表现也不错 , 那就是长安 , 但是相比吉利 , 长安的紧凑级轿车和小型SUV占比还较弱 。相比合资品牌中型轿车的15%占比 , 吉利和长安的中型轿车占比在5%以下 , 是当前最难以突破的瓶颈 。
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中大型轿车典范:奥迪和奔驰
显然 , 奥迪、奔驰这类品牌势必会将中大型产品的比例做大 , 受众面的层次也更高 。其大型轿车占比达25%以上 , 其次是中型轿车和中型SUV , 均在25%左右 , 也是均衡发展 。
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综合以上的对比可以发现 , 各大品牌各有所长 , 要么以一技之长走天下 , 要么均衡发展、遍地开花 , 但是小编以为 , 如果要在排行榜上立于不败之地 , 均衡的向中大型车发展才有未来 。


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