墨林的航空世界|进击的“小强”、四面夹缝中的唯一国产强击机
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如果只从外形上看 ， 在机头开个大口的歼击机大行其道的二十世纪六十年代 ， 采用两侧进气的强-5刚出现时 ， 应该也曾引起一阵轰动 ， 即使到了八十年代 ， 当笔者第一次在课本里看到强-5的彩色照片时 ， 也不由得眼前为之一亮 。 当年的教材早就找不到了 ， 版本更无从查起 ， 不过深色背景里高昂着尖尖机头的强-5 ， 却一直留在印象里 。 幸好有万能的网络 ， 竟然让我找到一张 。 感谢：盘旋的马龙_0624
八十年代小学课本里的强-5
强击机是以空地导弹、炸弹、航空火箭弹和航空机关炮等为基本武器 ， 具有低空、超低空突击能力的作战飞机 ， 也称攻击机 ， 以前还叫过一段时间冲击机 。 主要用于突击敌战术和浅近战役纵深内的地(水)面小型目标 ， 直接支援地面部队（水面舰艇部队）作战 。
【墨林的航空世界|进击的“小强”、四面夹缝中的唯一国产强击机】强击机也不是什么新鲜机种 ， 第一次世界大战末期 ， 德国研制并使用过强击机 。 第二次世界大战期间 ， 苏德双方都大量使用强击机用于对坦克作战 ， 二战后 ， 美国也大量研发了攻击机 ， 特别是其研制的A-10攻击机 ， 在1991年海湾战争中对摧毁伊拉克坦克部队发挥了很大作用 。 苏联军队在80年代初装备苏-25强击机 ， 主要用于反坦克和支援地面部队作战 ， 在阿富汗战场上曾广泛使用 。
伊尔-2强击机
强-5的诞生实则与作战经验密不可分 。 1954年至1955年 ， 在夺取沿海岛屿的作战行动中 ， 当时装备的伊尔-10强击机充分发挥了其性能特点 ， 发挥了重要作用 。 特别是对大陈岛、一江山岛的作战中 ， 伊尔-10均作为主要突击力量 ， 清除了大量地面火力点 ， 为地面部队迅速推进扫清了障碍 。 强击机每俯冲攻击一次 ， 步兵就冲锋一次 ， 有的飞行员炮弹打光了仍然操纵飞机向敌方阵地俯冲 ， 伊尔-10强击机低空呼啸而过发出的巨大轰鸣声 ， 对敌军起到了巨大的震撼作用 。
航空博物馆收存的伊尔-10
到了五十年代末 ， 当时歼-5、歼-6 已仿制成功 ， 活塞式的伊尔-10已逐显老态 ， 于是新一代喷气式强击机也应运而生 ， 这就是强-5 。
不过与歼-7一直改到二十一世纪的第二个十年不同的是 ， 强-5的改进实际上到本世纪初就停止了 。 这大概也是强-5的“底子”太薄的关系 。 特别是其使用的涡喷-6发动机 ， 单台推力小、耗油量高 ， 改进余地并不大 ， 加上机体的不足 ， 强-5航程过短的缺陷一直没有太大的改进 ， 武器挂载能力也与A-10、苏-25这些著名强击机相去甚远 ， 唯一值得称道的只有飞行速度 ， 如果没有记错的话 ， 强-5应该是世界现役攻击机里唯一能作超音速飞行的 ， 这大概也得益于源自歼-6的机体和大后掠角机翼 。
强-5强击机
但话说回来 ， 强-5的任务过于单一 ， 并且说句不中听的话 ， 对地攻击实在不是什么特别的本领——但凡是架飞机 ， 往地面上扔点“东西”实在是很简单——只要能扔准 。 因此 ， 战斗轰炸机、多功能战斗机、无人攻击机、武装直升机等等这些年来涌现出的新机种 ， 很快就把强击机最后一块地盘抢夺走了 ， 而挂载小、航程短 ， 以非制导武器为主体的强-5 ， 自然也不可能有更多的发展空间 。 世界航空大国中 ， 美俄虽然都各自保留了A-10和苏-25这些强击机 ， 但都只用来对付一些很弱的对手 ， 甚至打击恐怖组织、游击队之类 ， 在双方实力对等的情况下 ， 这些飞机能有多大作为 ， 尚难预料 ， 因此美俄都没有新一代有人驾驶攻击机的发展计划 。 强-5的命运 ， 大抵也会如此 。
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