说俄罗斯造船业不行？这艘2万吨巨舰的服役能说明很多问题……
环球网11月4日报道称 ， 当地时间3日 ， 全世界最大的柴电动力破冰船"维克托·切尔诺梅尔金"号在俄罗斯圣彼得堡服役 ， 俄罗斯总统普京参加破冰船升旗仪式并发表讲话 。 普京总统表示 ， 俄罗斯破冰船举世无双 ， 并鼓励俄造船企业 ， 继续巩固这方面的优势 。 由于目前全球变暖 ， 北极冰盖正在慢慢融化 ， 在未来10～20年的北极争夺中 ， 破冰船将占据极为重要的地位 。
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破冰船是一种特种船只 ， 专门用于在寒冷季节或者地区破碎冰层 ， 保持航道畅通 。 由于身居高纬度严寒地区 ， 俄罗斯天然和破冰船有缘 ， 世界上第一艘破冰船"叶尔马克"号就是由俄罗斯人设计 ， 只不过建造是委托英国建造 。 该船于1899年正式交付俄罗斯服役 ， 目前俄罗斯是全球破冰船制造技术最强且建造破冰船最多的国家 。 根据统计 ， 全球约有90%的破冰船由俄罗斯建造 ， 在破冰船这一特种舰船方面 ， 俄罗斯可以说独步全球 ， 包括我国最著名的"雪龙"号科考船 ， 虽然是乌克兰建造 ， 但也属于俄罗斯"白令"级破冰船 。
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破冰船和普通船只在设计方面有较大差异 ， 破冰船通常使用相对较为圆滑的舰首 ， 这样有助于加强整体的结构强度 ， 同时破冰船的舰体远比一般船只厚实 。 这是因为民用货船等为了多装货物 ， 通常使用较薄的舰体外壳 ， 这样可以扩大舰体内部的容积 ， 在排水量相同的情况下 ， 装卸更多的货物 。 但是破冰船的主要任务是撞碎厚实的海冰 ， 为商船开辟航道 ， 因此破冰船的外壳通常要比普通商船厚3倍 ， 而且还要使用专用钢材建造 ， 才能保证足够的结构强度来"破冰" 。
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破冰船破冰的方式主要有两种 ， 第一种是直接开上去 ， 用坚固的舰首直接撞碎冰层 ， 这种方式简单粗暴 ， 但是通常只适用于冰层厚度不到1米的薄冰 。 在遭遇更厚冰层时 ， 破冰船通常会使用内部预先设计的水槽注水——破冰船舰首和舰尾都有专门的水槽 ， 在破除比较厚的冰层时 ， 通常是先给尾舱水槽注水 ， 让舰首抬起 ， 然后直接把舰首"坐"在冰面上 ， 然后再向舰首水槽注水 ， 用破冰船自身的吨位压碎冰层 。
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【说俄罗斯造船业不行？这艘2万吨巨舰的服役能说明很多问题……】目前随着全球气候变暖 ， 原先冰封的北极沿岸地区普遍开始慢慢解冻 ， 因此常年开通北极航线在理论上是可行的 。 而走北极航线对于世界航运而言 ， 有重要的经济利益 。 因为从中国到欧洲地区 ， 走北极航线比走太平洋—印度洋—地中海航线要缩短3000多公里航程 ， 而且北极地区人迹罕至 ， 不用担心所谓的海盗威胁 。 特别是随着全球气候变暖 ， 俄罗斯北极地区的能源开发也进入热门时期 ， 而北极沿岸开采的石油、天然气等资源更需要通过北极航线运往世界各地 。 目前为开发北极地区 ， 俄罗斯已经在建造3艘10510型"领袖"级破冰船 ， 以及5艘22220型破冰船 ， 用于保障俄罗斯在北极的领导地位 。
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